供應鏈難脫困：船員司機紛劈炮 台食店薯條告急

國際陸路運輸聯盟（IRU）發現，儘管許多企業提供了更高的工資，但目前仍有大約20%的貨車欠缺駕駛員，部分原因是檢疫措施令邊境交通擁擠。位於東歐的羅馬尼亞已有許多貨車司機拒絕長途運輸工作，因為單是等待入境歐盟，便要面對長達48公里的輪候隊伍，相當於多達18小時的漫長等待。另邊廂，英國運輸業組織Logistics UK統計數據顯示，與2019年相比，今年第二季的貨車駕駛人數下降了23%，相當於減少7.2萬人。

人手短缺問題同樣出現在海運，新加坡油輪營運商Western Shipping表示，該公司1,000多名船員中，約20%不想回到甲板上。截至上月，在中英船舶管理公司（Anglo-Eastern Group）3萬名船員中，約5%已表達沒有興趣簽署新的工作合約。

海運諮詢公司Drewry分析師Simon Heaney表示，明年仍將是供應鏈嚴重中斷的一年，疫情再度主宰着航運業的命運，預料未來12個月仍要面對繁瑣的防疫規定及人手緊張等問題。

電子產業成為供應鏈中斷下的輸家之一，任天堂社長古川俊太郎警告，受到全球半導體短缺與物流運送等影響，明年初的Switch遊戲機供貨量會大幅減少，甚至可能會出現短缺。早於今年5月，該公司已把Switch全年度銷售目標從2,880萬部下調至2,550萬部，在11月時更再次下調至2,400萬部。