馬士基料下季海運續陷困

海運困境難解，被視為「航運晴雨表」的全球最大貨櫃航運集團馬士基（Maersk）預期，明年第一季船期依然會延誤，導致海運運力持續受限，加上假期前貨物量大增，預計整個農曆新年期間海運艙位仍然緊張。

公司估計，40英尺（即12米）標準貨櫃或出現供應不足；20英尺（即6米）貨櫃則會過剩，尤其是大中華區，農曆新年前部分地區仍將出現貨櫃短缺問題。此外，出口需求強勁和大量累積訂單將使出口市場持續飽和，而整體進口需求料將維持相若水平。

話雖如此，全球供應鏈瓶頸似已見頂，皆因全球汽車出口量最多的日本龍頭豐田昨日公布11月產銷數字顯示，兩個主要品牌Toyota及Lexus全球產量按年僅減少0.8%，至約82.13萬輛。儘管豐田11月全球產量連續4個月遜於去年同期，但減幅較9月的39.1%及10月的25.8%均大幅改善。其中，日本國內產量按年減少7.9%，至27.52萬輛；海外產量按年增長3.2%，至54.61萬輛，創11月單月歷史新高。

此外，瑞銀財富管理預計，供應鏈失衡問題將於明年中得到解決，主因包括5點：第一，供應商原材料交付時間和積壓的訂單等指標已有改善迹象；第二，貨櫃運費比高峰值下降近20%，目前處於7月以來最低；第三，供應鏈瓶頸的關鍵問題晶片短缺已現曙光，電晶體庫存有所回升；第四，新車庫存在10和11月有所改善；最後是該行料明年2月初後，美國港口阻塞嚴重將開始緩解。