期油曾瀉5% 或再減產

雖然油價短線出現回調，但OANDA高級市場分析師Jeffrey Halley認為，市場不應該忽視石油輸出國組織及盟國（OPEC+）的影響；OPEC+在上一次會議中未有積極擴大增產規模，正是為了應對這種情況，如果油價進一步下跌，隨時會再度減產以提振油價。

各項能源商品伴隨油價下跌，鄭州商品交易所動力煤期貨周一曾挫4.32%，低見每噸740元人民幣。隨着綠色能源崛起，雖然煤炭長遠勢面臨「被淘汰」的命運，但國際能源機構（IEA）報告預測，接下來數年煤炭需求將不跌反升，繼明年達到80.25億噸後，2024年再升至80.31億噸的歷史新高，主因是來自中國、印度和東南亞的消費增加。

在能源價格波動之際，國際海運價格繼續上升。卡斯資訊系統公司（CIS）數據統計，今年美國國內公路及鐵路貨物運費按年上升約23%。為應對強勁需求、運力緊張，貨運商將上調明年合約價，其中國際貨運兩大業者聯邦快遞（FedEx）及聯合包裹（UPS）預計，明年運費平均將升5.9%，為8年來首次升幅大於4.9%。

海運報價平台Xeneta則表示，12月初從上海到洛杉磯的40呎貨櫃運價比去年同期已高出75%。亞洲方面，東南亞諸國在疫情趨緩後重新開放，急需來自內地的原料進行代工，刺激部分地區單櫃運費漲至3,000美元，較去年的2,000美元及疫前的200至300美元有明顯升幅。