產經

Uber遭滴滴拖累 上季虧損增逾倍

勞動力短缺下,對Uber亦有影響。 勞動力短缺下,對Uber亦有影響。
勞動力短缺下,對Uber亦有影響。
召車程式「始祖」Uber今年第三季虧損按年擴大122.58%至24.24億美元(約189.07億港元),主要是其持股約12%的「內地版」滴滴出行期內股價因為7月初遭內地監管機構整治暴跌,拖累集團為此作出32億美元的減值。
不過,Uber股價周五早段曾升逾7%,主要是市場早已消化業績預期,且上季經調整EBITDA(除息、稅、折舊及攤銷前盈利)為800萬美元(約6,240萬港元),雖然只算微利,但已是公司上市以來首次經調整盈利。
業績公告又顯示,該企上季收入按年增長72.23%至48.45億美元,勝市場預期;期內總交易額亦按年跳升56.88%至231.13億美元。Uber Eats等的速遞業務期內收入按年增長97%至22.38億美元,貢獻超過出行業務,且經調整LBITDA(除息、稅、折舊及攤銷前虧損)按年大幅收窄93.44%至僅1,200萬美元。
速遞業務增速恐放緩
財務總監Nelson Chai表示,速遞業務按年增長速度無疑會慢下來,但過去兩個月速遞交易額在各地經濟陸續重啟下,仍有8%增長。
出行業務收入按年增長61.65%至22.05億美元,經調整EBITDA按年增長1.22倍至5.44億美元,主要是公司縮減給司機的補貼。公司指,剛過去的萬聖節,出行程數已經超過疫情爆發前2019年的水平,又謂在當前勞動力短缺下,Uber給司機的價值在於靈活自主。公司正積極投資共享出行服務(即類似「泥鯭的」)去降低價錢,但勞動力成本和通脹持續會令價格在可見將來仍偏高。
Uber預期,今季經調整EBITDA將進一步擴大到介乎2,500萬至7,500萬美元(約1.95億至5.85億港元),以中位數計比市場預期低近一半。就業績指引如此保守,Nelson Chai解釋,主要是疫情難以預測。
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