昔日東方比亞迪季賺12億縮27% 仍勝上半年
經歷完又一個「缺芯」的季度，一眾車企公布第三季業績。內地電動車企比亞迪股份(01211)上季純利按年倒退27.5%至12.69億元（人民幣‧下同），期內收到政府補助逾5.43億元，撇除非經常性損益的純利更按年倒退67.17%至僅5.17億元。
不過，要留意的是，比亞迪過去3個月的純利已經多過今年上半年。綜合今年首3季，比亞迪營業收入按年上升38.25%至1,451.92億元，主要是汽車及手機業務增加，惟期內營業成本按年增速高達51.81%。
比亞迪汽車和手機部件組裝兩個分部今年上半年收入和盈利貢獻可謂旗鼓相當，而後者的骨幹乃比亞迪電子(00285)。比亞迪電子上季收入按年增長6.32%至214.04億元，惟純利卻按年倒退72.4%至5.13億元，首3季按年少賺50.23%至21.56億元。
由此可見，比亞迪過去9個月不斷公布月度新能源汽車銷量按年倍增，業績卻錄得倒退，應要歸咎比亞迪電子。比亞迪電子直言，晶片短缺導致客戶需求減弱、波動的局面持續及國家「能耗雙控」政策，均對上季的經營和業績帶來一定影響。
豐田9月產量銳減近四成
日本汽車業同樣「冇運行」，豐田汽車9月全球產量按年銳減39%，主要因為半導體和其他關鍵汽車零件供應緊張。目前，豐田11月的目標產量高於2019年和2020年同期水平，因該企計劃在年尾提高產量，以彌補之前減產的損失。
美國的福特汽車亦表明，由於晶片短缺影響產量，導致上季利潤大跌。儘管公司預計明年汽車批發銷量將增長10%，但財務總監雅各布森表示，就算晶片荒第四季或有緩解，公司仍要面對原材料上升及發展電動車等支出帶來的財務壓力。
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