產經

馬士基踩過界或繞過代理運貨

全球供應鏈緊張之際,市傳貨櫃航運龍頭馬士基(Maersk)下月起將直接處理來自託運人的貨物,以繞過貨運代理的流程,攻佔市場商機。
據報馬士基將於下月初宣布此消息,從而塑造更大的供應鏈利益。有業內人士認為,直接將客人的貨物託運門檻其實相當高,不過,以馬士基的財力有本錢做到,故相比之下,仍然勝過不少繼續依賴貨運代理提供服務的企業。
研收購物流巨頭
有傳馬士基為了推動這項新措施,最新擬收購美國第三方物流巨頭羅賓遜(CH Robinson),以便完成向綜合貨櫃物流巨頭的轉型。此外,據報馬士基亦正研究如何懲罰貨運代理,原因是這班代理長期「食水太深」,就以一個約40呎的大櫃為例,公司原本收取代理約4,000美元的長約運費,但代理終以20,000美元賣出,有趁勢推高運費之嫌。
事實上,自疫情爆發之來,碼頭工人染疫等因素持續發酵,導致塞港情況屢見不鮮,而疫情另一方面又帶動醫療、在家工作用品與健身娛樂器材等新需求,供需失衡令運價節節高升,更屢創天價,所以馬士基最新出此對策,並非無因。
該公司於2011年亦曾推出「天天馬士基」,即類似海運速遞的運送服務,冀減少對貨運代理的依賴,但當時並未成功。
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