美塞港短期難解 憂爆搶購潮

外媒報道，貨櫃在該兩個港口的停留時間增加，由8月一個20呎貨櫃平均在港口停留7天，便可完成貨物處理，之後陸續延長至9天；40呎貨櫃平均停留期亦在10月中旬增至10天。值得注意是，船隻在港口停留愈久，意味供應鏈效率愈低，可能影響貨物吞吐量。

花旗警告，中短期內擁塞問題無法解決，主因未來6個月預期商品需求仍然強勁，同時引起供應失衡的各種因素，如勞工短缺等問題又未解決。該行指，若問題持續惡化，供應中斷影響或蔓延至零售層面，引起民眾恐慌情緒，去年3月美國搶購潮甚至可能重現。

高盛則認為，港口問題將會影響整個運輸物流業，港口堵塞會導致海運費用上升，也會對空運和陸上貨櫃車運費產生影響。例如截至10月18日，香港至美國北部的空運價格為每公斤10.45美元，相比年初累漲97%。

事實上，供應鏈問題已波及食物供應。據日本農業和畜牧工業公司數據顯示，日本8月進口雞肉規模按年大減20%，當地部分便利店更被迫停售炸雞串，部分餐廳亦有限制每名顧客只能購買一串。有市場人士透露，部分食材自9月以來便開始缺貨。

本月初，海運問題導致薯仔出貨停滯，日本約20%肯德基分店暫停出售炸薯條，大部分受影響的分店位於東京，現時供應已回復正常。日本周邊地區的供應出現延誤亦帶來影響，如部分由越南進口的海鮮，一般需時22天便運抵日本，惟供應商發貨周期現時增加至少10天。

富國銀行政總裁沙夫表示，供應鏈問題或令中小企在聘請勞工及取貨能力上，不敵大型企業。因大型企業相比中小企，有更高財政能力購買被抬高價格的商品，以及能提供較高的薪金聘請員工，擔心這或對中小企產生不利影響。

不過，即使現時不少超市、日用品商預告物價上漲，他預期供應鏈問題能在6至12個月內得到解決，價格將因此趨向平穩。