企業發盈喜 經濟反添憂
能源及航運佔一半 預示物價上漲壓力
本港上市公司本月陸續刊發盈利預告,至今盈喜股數量與去年同期差不多,不過當中有一半都屬於資源股及航運股,其盈利增長都只是反映企業營運成本上漲,而非經濟復甦。在疫情仍然未見盡頭之際,專家繼續力撐航運板塊。
由本月起至昨日為止,本報根據Wind數據統計,一共有至少18家上市公司發盈利預告,盈喜股多達12隻。以比例計似乎並無特別之處,但以行業劃分,則有一半為資源股及航運股,這些股份統統預示着物價上升壓力。
專家提醒資源板塊須警惕
信誠證券聯席董事張智威評論,市場需警惕資源板塊,因為在限電政策及內房調控收緊下,建築需求轉弱。惟他仍看好航運板塊,因為9至10月正是廠家準備為聖誕旺季運貨的時間,相信訂單數目只會有增無減,運輸價格亦持續增加,這些航運股甚至有機會再發盈喜。
大華繼顯執行董事梁偉源指,資源股上半年業績已很好,第三季績發盈喜在預期之內,當然這些公司發盈喜僅反映資源價格帶動的通脹,並非經濟活動復甦。全球對通脹擔心只會加劇,在石油輸出國組織和盟國(OPEC+)未肯進一步增產前,油價仍有上升空間,帶動其他資源價格上升,故資源股仍是向上。
港股料企穩50天線才見底
惟對港股而言,他指出,目前最影響市場信心的,仍是新經濟板塊的監管浪潮,以及中國恒大(03333)帶來的債務問題,如果繼續有房企出現債務違約,則市場信心難以轉強。踏入10月份後,港股出現反彈,但他相信恒生指數要至少在50天移動平均線(現處25,423點)企穩,方稱得上見底回升。
滙豐策略師克特納表示,在去年底及今年首季,市場有着壓倒性的共識做淡美元,這共識理應對新興市場有利。惟全球經濟增長放緩,美元現時反而有進一步的上升空間,對周期性行業而言,通脹並非好消息。該行亞洲經濟研究聯席主管屈宏斌則認為,內地對房地產、互聯網和其他行業的監管收緊應該會繼續,但可能會以漸進和更透明的方式實施,以減輕對經濟增長帶來的影響。
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