昔日東方企業發盈喜 經濟反添憂
能源及航運佔一半 預示物價上漲壓力
本港上市公司本月陸續刊發盈利預告，至今盈喜股數量與去年同期差不多，不過當中有一半都屬於資源股及航運股，其盈利增長都只是反映企業營運成本上漲，而非經濟復甦。在疫情仍然未見盡頭之際，專家繼續力撐航運板塊。
由本月起至昨日為止，本報根據Wind數據統計，一共有至少18家上市公司發盈利預告，盈喜股多達12隻。以比例計似乎並無特別之處，但以行業劃分，則有一半為資源股及航運股，這些股份統統預示着物價上升壓力。
專家提醒資源板塊須警惕
信誠證券聯席董事張智威評論，市場需警惕資源板塊，因為在限電政策及內房調控收緊下，建築需求轉弱。惟他仍看好航運板塊，因為9至10月正是廠家準備為聖誕旺季運貨的時間，相信訂單數目只會有增無減，運輸價格亦持續增加，這些航運股甚至有機會再發盈喜。
大華繼顯執行董事梁偉源指，資源股上半年業績已很好，第三季績發盈喜在預期之內，當然這些公司發盈喜僅反映資源價格帶動的通脹，並非經濟活動復甦。全球對通脹擔心只會加劇，在石油輸出國組織和盟國（OPEC+）未肯進一步增產前，油價仍有上升空間，帶動其他資源價格上升，故資源股仍是向上。
港股料企穩50天線才見底
惟對港股而言，他指出，目前最影響市場信心的，仍是新經濟板塊的監管浪潮，以及中國恒大(03333)帶來的債務問題，如果繼續有房企出現債務違約，則市場信心難以轉強。踏入10月份後，港股出現反彈，但他相信恒生指數要至少在50天移動平均線（現處25,423點）企穩，方稱得上見底回升。
滙豐策略師克特納表示，在去年底及今年首季，市場有着壓倒性的共識做淡美元，這共識理應對新興市場有利。惟全球經濟增長放緩，美元現時反而有進一步的上升空間，對周期性行業而言，通脹並非好消息。該行亞洲經濟研究聯席主管屈宏斌則認為，內地對房地產、互聯網和其他行業的監管收緊應該會繼續，但可能會以漸進和更透明的方式實施，以減輕對經濟增長帶來的影響。
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