中美鬥鍊電動車邊隻受惠股跑出？

中美角力日益激化，兩國競爭已由金融及科技領域蔓延至電動車行業。電動車被視為繼半導體後未來10年全球另一龐大投資，中美政府紛推出有利政策，冀爭奪主導地位，各大車廠亦紛紛調高新能源車生產目標，力求在市場搶佔一席位。若投資者想參與電動車熱潮，不妨先來了解中美政策概況，在受惠股中尋寶。

為進一步推行新能源發展，中美兩國均出台政策支持。中國早在「十四五」（第14個5年）規劃時訂下2030年「碳達峰」和2060年「碳中和」目標，除了致力推動氫能和光伏等之外，新能源汽車領域也是一大重點。

中國財政部亦正起草《關於財政支持做好碳達峰碳中和工作的指導意見》，擬完善一系列財稅支持政策，積極構建有力促進綠色低碳發展的財稅政策體系，引導更多政策和社會資金支持綠色低碳發展。

此外，當局將繼續大力支持科研院所開展新能源汽車領域科技創新，會通過提供基本科研業務費用等，支持新能源汽車領域相關中央級科研院所開展自主選題研究。

美斥巨資建輸電設施

在美國，交通運輸是汽車排放的最大來源。美國總統拜登多次重申，希望在10年內當地的溫室氣體排放量大減一半。他在8月初簽署推動電動車行政命令，目標是2030年電動車的新車銷售佔整個美國新車市場的一半，同時收緊汽車製造商的燃油效率標準。

美國參議院最近也通過了1.2萬億美元（約9.36萬億港元）的基礎設施法案，當中730億美元（約5,694億港元）將用於電力基礎設施如電力傳輸和配電，150億美元（約1,170億港元）將用於電動出行，其中一半資金將用於在全國興建50萬個電動汽車充電站，餘下部分將在未來5年內用於5萬輛公共巴士的電氣化。有關法案仍待眾議院通過。

內地銷售佔全球48%

另一方面，根據《Worldwide Monthly BEV & PHEV Tracker》統計，今年首7個月全球累計售出312萬輛電動車，已超過去年全年的約290萬輛。值得留意的是，雖然受到車用晶片缺貨、季節性淡季與部分國家補助政策調整影響，7月銷量按月下跌18%至48.38萬輛，但按年計仍上升91%。至於中國7月份電動車銷量約23.3萬輛，市佔率約48%，是全球最大的銷售國；美國約5.3萬輛，佔比約11%位列第三。

受惠國策加持，電動車相關概念股不容忽視，欲將汽車股加入投資組合內，不妨留意造車、4S（即銷售、零配件、售後服務及市場訊息調查）、電池、充電樁這4個範疇。