晶片 車企「芯」荒 產能減完再減

通用汽車財務長Paul Jacobson指，通用上半年汽車交付量110萬輛，但下半年缺芯下，北美交車量將減約20萬輛，降幅是第二季財報預估10萬輛的兩倍。

另一家車廠豐田指，受東南亞疫情打擊供應鏈影響，9月全球汽車生產，相較8月原擬定的減產規模，會再額外減產7萬輛。10月的全球汽車生產數目則較8月原擬定計劃，料將減產約33萬輛。

在今年8月豐田原擬定的生產計劃中，初時預計在10月生產88萬輛汽車，隨着最新減產決定，意味10月生產數目將降至55萬輛。而9月產量也降至47萬輛，是8月之前擬定計劃的一半。值得留意，受到今次減產影響，料該企截至明年3月底止年度汽車產量將削減至900萬輛，惟11月後仍有不明朗。

外媒引述管理諮詢顧問公司AlixPartners早前曾估算，半導體晶片短缺將導致今年全球汽車產業收入減少1,100億美元。惟車價上升料有助抵銷產量下降的影響，變相將缺「芯」成本，轉嫁消費者。

此外，外媒引述消息指，全球半導體大廠龍頭德州儀器（Texas Instruments）近日通知客戶，基於成本因素將上調產品價格，本周三起生效。分析指，目前德州儀器的8吋晶圓產能短缺嚴重。據悉，德州儀器為維持盈利，將有限的晶圓產能用於生產單價較高產品，導致單價低於一美元的產品產能嚴重不足。相關產品亦因供不應求，而衍生漲價數百倍局面。