車企芯荒恐持續至2023年

晶片荒依然是困擾全球汽車生產商的最大挑戰。平治（Benz）母公司、德國汽車巨頭戴姆勒（Daimler）的行政總裁謝勒紐斯（Ola Källenius）表示，半導體需求飆升，意味汽車產業可能難以在明年，甚至是2023年前採購到足夠的晶片。

戴姆勒此前曾警告，由於晶片短缺，旗下平治銷售額於第三季將大幅下降。惟謝勒紐斯最新表示，雖然短缺問題持續存在，但希望公司的情況能在今年第四季有所改善。他又指，晶片供應商多次提到結構性需求的問題，意味晶片荒持續時間恐將更長。

吉汽8月銷量按年跌兩成

近期亞洲疫情復燃，亦對晶片及汽車行業供應鏈構成衝擊。吉利汽車(00175)昨日公布，8月汽車總銷量（連同領克合資公司）為88,348輛，按年及按月分別下跌約22%及11%，並指生產受到部分地區疫情和晶片供應全球短缺影響。

日本車用晶片大廠瑞薩電子社長柴田英利表示，全球半導體產業勢必需要調整營運和供應鏈，以順應疫情反覆的新常態。在晶片與零件短缺的衝擊下，他認為各行業要回歸正常的路途非常遙遠，又籲各界應考慮「如何與病毒共存」，不能每次出現新病例就停止工廠營運，就像目前馬來西亞和越南的情況一樣。

人才短缺亦是妨礙晶片產業發展的限制之一。高調進軍半導體產業的鴻海董事長劉揚偉指出，今年台灣半導體人才空缺超過2.8萬人，但台灣相關科目畢業生每年僅不到1.2萬人，直言「這個差距很大！」他表示，鴻海目前有約6,000人從事相關半導體工作，面對半導體、電動車行業的崛起，未來需要更多的人才。

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