昔日東方比亞迪電池業務 分拆上市仍路遙
比亞迪股份(01211)董事長王傳福等管理層日前出席投資銀行野村的活動時表示，長遠計劃將其電池業務分拆上市，前提是第三方客戶的外部銷售額達該業務總收入至少一半，惟該公司明年目標也不過只是20%。同時指出，目前主要提高產能和產量，暫未有併購計劃。野村維持比亞迪「買入」評級，目標價由300元升至313.4元。
今年汽車銷量料70萬輛
比亞迪管理層指出，由於所有新車型都將配備旗下自研的「刀片電池」，加上公司正在就「刀片電池」供應與第三方客戶進行商討，將會增加電動車電池的產能，有望從2020年底的53吉瓦時（GWh），增加至2022年底的100GWh。
該公司的「刀片電池」是磷酸鋰鐵（LFP）電池，管理層認為，它單次充電的續航里程已經超過500公里，可以解決大部分車主的「續航憂慮」，並看好LFP電池或在未來幾年，可憑藉安全性和成本優勢，於中國大眾電動車電池具領先地位。
「刀片電池」令電動車更具價格競爭力，比亞迪料今年汽車總銷量將達到70萬輛，符合野村預期，其中60萬輛為電動車。換言之，這將是電動車銷量首超傳統燃油汽車。野村認為，這意味着公司的產品組合有重大轉變。
高端品牌擬2023推出
另外，公司透露，計劃在2023年推出一個高端電動車品牌。
電動車在內地快速發展，中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為，目前市場缺乏中端產品，而且產業鏈供應鏈仍有弱項，例如內地車規級晶片、車載操作系統、高精度感知設備等存在較大差距，主要依靠外資進口，而半導體等關鍵零部件仍面對供應緊張、原材料價格波動過大等問題。
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