昔日東方華3航空巨頭共蝕166億
IATA：變種疫襲礙復原 來季風險加劇
海航錄虧損8.8億
今年上半年，海航錄虧損8.8億元，收入183.33億元，按年升56.53%，旅客運輸量、貨郵運輸量及總周轉量均大幅回升，分別反彈78.2%、58.97%及65.07%。
單計第二季，海航成功扭虧為盈，淨利潤達17.19億元，惟大幅減虧還得益於其29.72億元的債務重組所得，若扣除這部分非經常損益項目，海航次季還是處於虧損。
在營業成本方面，上半年海航的營業成本微升1.01%，航油成本佔22.04%，集團預告，未來航油價格每增加5%，其他因素不變的情況下，營業成本將增加2.3億元。
南航收入515億居首
國航則表示，上半年航油成本會增約4.96億元；南航指，假設燃油消耗量不變，期內平均燃油價格每升10%，將導致營運成本升12.34億元。
東航上半年航油成本按年增長54.81%，主要是由於公司加油量增加53.14%，惟公司通過航油套期保值交易，抵銷部分油價上升的影響。
南航收入按年增長32.36%，至515.76億元，在4企居首，期內淨虧損按年減少42.65%至46.9億元。東航及國航淨虧損亦分別減少39.03%及28.16%，至52.08億元及67.81億元。
市場期望航空業在今年迎來快速恢復，但突如其來的疫情變化，也給行業復甦蒙上陰霾。國際航空運輸協會（IATA）發表報告稱，儘管航企第二季淨虧損有所減少，但由於新一輪疫情而採取的限制措施影響市場復甦，例如中國，國際旅行限制仍然嚴格。隨着變種病毒出現，國際旅行全面重新開放時間仍不確定，未來一個季度行業進一步下行風險正在增加。
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