舟山港傳重開解航運困局

運費11年高貨物塞港口聖誕難快樂

西方國家購物旺季將至，但全球貨運擁塞未解，大批「聖誕老人」及聖誕樹等商品仍「滯留」內地浙江省，原因正是運費飛漲，加上海運延遲嚴重，恐怕由聖誕等到元旦都未能付運。當航運價格指數近來屢創新高之際，全球第3大的貨櫃港口寧波舟山港傳將恢復運作，或有望緩解困境。

外媒引述航運數據指出，日前因工人確診而局部停擺的寧波舟山港，目前已恢復船舶停靠作業。據了解，過去幾天至少有5艘貨櫃船在舟山港的梅山碼頭停泊後離開。有航運公司指出，梅山碼頭快將全面恢復。

塞船蔓延上海香港等

寧波舟山港為內地向歐美市場出口家具、家居用品、玩具和汽車零件等商品的重要港口，在舟山港7個貨櫃碼頭中，梅山碼頭佔該港口貨櫃吞吐量大約四分之一，規模最大。早前有許多貨櫃船被迫分流到其他港口載貨，塞船狀況也因此蔓延到上海、廈門、香港等地港口。其連帶效應還不止於此，更進一步加劇整個亞洲到歐洲和跨太平洋航線的港口擁塞，減緩貨運周期，並衝擊沃爾瑪及亞馬遜等零售巨擘，以至家庭經營的小商店。

尤其是貨運危機正好面臨年底購物旺季，急需補貨的商戶恐面臨交貨期延遲和運輸成本高漲兩大難題。浙江省義烏市仍為全球最大的聖誕商品集散地，每年供應全球三分之二的聖誕商品，但今年仍有數百萬件聖誕商品積壓在倉庫。有企業負責人表示，運費太貴，甚至「仲貴過件貨」。惟有租用倉庫來堆放因出貨延遲而堆積如山的聖誕樹，倉庫中還長住了至少三成的聖誕老人玩具。

美國大型零售商已因運能供不應求而自行租船運貨，而非支付自年初以來已翻漲約3倍的運費。

沃爾瑪表示，已租下貨輪運送來自亞洲的進口商品，而家得寶（Home Depot）6月時表示已為包下貨輪運貨。

除了現成商品外，隨着經濟復甦，企業對煤炭和鐵礦石等原材料的需求激增，加上疫情導致可用的船舶數量減少，加劇貨輪供應緊張問題，定價的話語權全握在船舶供應商手上。

中外運：供應鏈挑戰大

海運運輸成本指標波羅的海乾散貨指數（BDI）昨連續11日上漲，報4,201點，飆至11年來最高。根據波羅的海交易所數據，海岬型散貨船的運價上漲至50,708美元，為2014年後新高，且期貨價格預持續看漲。

業界直言，現時可肯定運費增加是結構性及長期趨勢。證券公司Pareto航運分析師Eirik Haavaldsen指，只要大宗商品市場仍舊強勁，運價就可能維持強勢。隨着北半球即將迎來冬季，煤炭進口量料增，下半年運費勢再向上。

具體情況從中國外運(00598)上半年業績可見一斑，其海運代理業務利潤飆44%，處理688.3萬標準箱（TEU），按年增逾18%；船舶代理1,254.7萬標準箱，亦增9.68%。該企預計，物流周轉效率下降、運力供給不足，導致全球海運價格仍處高位，企業供應鏈仍面臨重大挑戰，對集團經營或造成不利影響。