昔日東方外圍篇：亞洲供應鏈陷困 晶片荒再升級
變種病毒Delta疫情再起，亞洲多地不得不實施更嚴格的防控措施，導致工廠頻繁停工，嚴重擾亂了整個亞太地區半導體及汽車行業供應鏈，令環球晶片荒問題再度惡化。投行高盛報告更警告，目前供應鏈中斷的情況已經達到破紀錄的水平，亞洲供應鏈危機甚至會波及美國，引發通脹進一步升溫。
目前在東南亞多地的工廠都陷入半停工狀態，防疫措施導致許多廠房員工無法正常工作。於東南亞多地設廠房生產電子產品的日資公司Panasonic（松下電器）表示，旗下印尼廠房正常工作的員工數目，較平時少了一半；而馬來西亞廠房只有不足六成員工能履行職務。
預期汽車生產雪上加霜
除了人手嚴重不足，工廠也要面對隨時停工的風險。Panasonic財務總監梅田博和稱，印尼政府按照情況「每周發布營運許可」，廠商只能根據政府命令調整生產計劃。其他國家如泰國、越南等也有同樣情況，相機生產商Nikon於泰國的工廠於上月就因疫情爆發而要停工6日，所有員工都要接受檢測。
這一切對於本身已屬晶片荒重災區的汽車行業而言，絕對是雪上加霜。豐田汽車早前宣布擴大減產範圍，涉及日本國內3家工廠，主因包括晶片短缺及來自印尼的供應延遲；本田汽車也指，三重縣的鈴鹿工廠在8月初停產數日。作為日本最大電子消品公司的索尼副社長十時裕樹亦坦言，疫情對生產、銷售及供應鏈的影響實在難以估算。
美或受累 面臨通脹惡化
研究公司TS Lombard報告亦指出，泰國疫情對供應鏈的影響已引起連鎖反應，波及其他本來不受影響的行業；而在越南，更有個別地區多達九成工廠停工，涉及家具紡織品等不同產業。
供應鏈危機甚至累及太平洋彼岸，高盛警告，美國正為此面臨通脹惡化的風險。該行於報告指，此前亞太地區的封鎖措施，最多只是導致往美國的交貨時間延誤。若半導體供應、汽車生產情況繼續惡化，將帶來更大風險，特別是美國有一半的半導體依賴亞太區進口。
該行續指，汽車零部件短缺、對美國出口汽車數量下跌等，也會令當前已經相當緊絀的新車庫存更趨嚴峻。數據顯示，7月美國汽車經銷商的庫存已跌至100萬輛；庫存日數亦跌至22日的歷史新低，相對去年同期為53日。
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