昔日東方內地智能車數據限存境內
加強網絡安全管理 資料出國須安全評估
全球汽車行業邁向電動化、智能化的趨勢已不可擋。據中國汽車工業協會統計，在整體汽車銷量下跌的情況下，7月新能源車銷量按年仍大增164.4%。不過，隨着內地監管部門對數據安全的重視程度與日俱增，智能車的數據風險亦引起政策關注。工信部表示，將加強智能網聯汽車數據安全管理，更強調於境內收集的個人訊息、重要數據等要「在境內存儲」。
工信部提出，要強化數據安全管理能力，企業應當建立健全汽車數據安全管理制度，建設數據安全保護技術措施等。當局除了強調數據要於本地儲存外，更明言企業若需要向境外提供數據「應當通過數據出境安全評估」。
新能源車產銷齊創紀錄
當局續指，企業亦應當建立汽車網絡安全管理制度，落實網絡安全等級保護制度和車聯網卡實名登記管理要求，明確網絡安全責任部門和負責人。
數據對新能源車發展尤關重要，因智能電動車製造商可透過收集車主數據，不斷改善產品，是傳統汽油車不具備的優勢。
中汽協表示，受去年同期基數較高影響，7月內地整體汽車銷量按年跌11.9%至186.4萬輛；惟新能源車當月產銷繼續刷新歷史紀錄，產量按年大增1.7倍至28.4萬輛；銷量亦達到27.1萬輛。
中國以外，歐美亦正不遺餘力推動新能源車發展。德銀報告指出，上半年德國的新車註冊中，電動及混能車的佔比已達到22%，主要由於政府的直接補貼、間接稅務優惠等措施。
鋰需求大 料成主流商品
美國總統拜登近期簽署行政命令，推動2030年前電動車銷量將佔總體車市50%。美國銀行報告亦指，來自電動車市場的需求不斷增長，鋰市場會逐漸恢復平衡，鋰價亦會從年內低位回升。
該行預期，若達到美國政府的目標，則2030年全球鋰需求可能達210萬噸，高於原先預估的180萬噸。全球鋰市場的規模也將從目前的60億美元增長至360億美元，也意味着鋰將不再是一種特殊原材料，而將成為主流商品。
甚至連深圳創業板「一哥」寧德時代昨亦公布，擬向特定對象發行最多約2.32億股公司股份，即不超過是次發行前公司總股本的10%，集資不超過582億元人民幣。淨集資所得將用於多個鋰離子電池生產項目。
人人做記者
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