昔日東方晶片荒打擊 中外合資車廠產量勁縮
國際評級機構惠譽表示，隨着全球車企優先向中國以外地區供應晶片，以致中外合資品牌產量大幅削減，今年第二季中國乘用車市場受到晶片供應短缺的衝擊加劇，但預期晶片供應自今年第三季起將會逐季度增加，有助產量復甦。
半導體商估缺芯持續兩年
由於汽車廠商優先生產利潤率更高的車型，豪華品牌受晶片短缺的影響較小。而主流合資品牌，尤其是斯柯達、雪佛蘭、現代和起亞等中低端品牌所受衝擊最甚，第二季按年減產達兩位數。
同期中國自主品牌產量逆市提升，且零售銷量同比增長20%，這是得益於其更靈活的晶片採購策略和強勁的電動車銷量增長。
不過，意法半導體（STM）行政總裁Jean-Marc Chery卻看得較淡，預期全球的晶片荒問題將會持續到2023年上半年。
他又指出，晶片短缺情況將會在2022年逐漸改善，但是預期到2023年上半年之前，都不會恢復正常，並補充所謂的「正常情況」是指晶片庫存達標準，補充零部件的平均延遲時間約為3個月。
雷諾轉賺 預期全年錄盈利
受到全球晶片荒影響，法國車廠雷諾（Renault）最新預估，晶片供應短缺將使其今年汽車產量減少20萬輛，較之前預測多一倍。該公司上半年錄得純利3.68億歐元，按年虧轉盈。儘管面對晶片短缺和原料成本上升，但仍預計全年能實現盈利。
可以預期，隨着電動車普及，晶片需求勢愈益上升。外媒報道，美國拜登政府已向美國車廠表態，希望車廠承諾到2030年至少40%的新車銷售為電動車，以減少溫室氣體污染，但白宮尚未與任何車廠達成協議，許多細節仍在討論中。
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