航運瀕冧檔 全球產業鏈危

由於疫情重創亞洲部分地區，迫使多地限制航運人員換班，為業界帶來嚴重打擊。德國航運公司Hapag Lloyd更形容，航運運力正陷入史無前例的緊張；若情況無法改善，航運斷鏈的劣勢會延續到第四季。業界更警告，各公司正忙着處理亞洲和美國港口貨物，鑑於塞船、塞港太嚴重，為數十年來未見，恐要等到明年3月才能完全處理積貨問題。

事實上，全球九成貿易依靠航運，勢將打亂石油、鐵礦石、食品及電子產品等供應。今年早已因半導體短缺而重挫汽車業，原以為芯荒會於下半年緩和，惟目前已有部分業界高層認為短缺將持續到明年。豐田汽車宣布，因無法獲得零件，已停止泰國與日本工廠的營運；另有一家負責供應美資福特車廠的南韓汽車零件製造商透露，因運費和鋼材價格齊漲，使製造成本增約10%。市場警告，供不應求或再推高價格。

另有分析憂慮，由於鄭州佔了全球iPhone近一半產量，若當地無法盡快恢復交通運輸順暢，將導致iPhone 13的生產延遲，連帶今年9月蘋果公司（Apple Inc.）的發布會也可能因而推遲。除了iPhone外，因鄭州是內地四方運輸的重要「心臟」，市場也擔心內蒙古及山西等礦區的煤炭運送受阻，使夏季用電高峰期的缺電狀況加劇。