平治母公司拓電動車 2030年前投資3656億

儘管電動車未來需求強勁，惟目前汽車業正面對晶片短缺問題，隨着電動車興起，車用電池供應將成為行業下一個重大挑戰。

據外媒引述戴姆勒行政總裁Ola Kallenius表示，希望在2030年前所有新推的車款均為電動車，反映品牌正走向電動車時代。

此外，為了追趕特斯拉（Tesla）在純電動車領域的發展步伐，公司加快推動全面銷售純電動車計劃，在2025年前，插電式車混合動力汽車將佔總銷量的一半，換言之，比此前預估的25%為多，時間上亦提早了5年。

為配合此次轉型，該公司將在2025年推行3個電動車製造平台，分別用於製造中大型車款、高端豪華車系列的Mercedes-AMG車款，以及製作貨車和輕型商用車款。同時，戴姆勒將會與合作夥伴興建8間電池製造廠，以應付將來超過200吉瓦時（GWh）的電池容量需求。另外，公司亦會在德國Kuppenheim市建立一間電池回收廠，目標在2023年開始營運。

另邊廂，有分析指，隨着更多汽車品牌專注發展電動車業務，對車用電池需求將如同此刻對車用晶片需求般嚴重。電動車電池製造商蜂巢能源董事長楊紅新警告，製作電池的原材料如鋰和銅箔目前價格高昂，增加電池生產成本，使行業擴張緩慢，或未能追上電動車發展，未來電動車業或面臨電池供應不足。

日資券商大和分析師葉捷賢亦指，鋰在未來兩至3年很有機會出現短缺，恐推高電動車成本。