美擬查運費 市場轟弄巧反拙

據了解，現時全球3大海運聯盟控制着八成航運市場，跟21年前最大型的10家航運公司只控制市場12%相比，市場集中度顯著提高，導致出口商承受高昂的運輸成本。

拜登鼓勵美國聯邦海事委員會（FMC）和陸上運輸委員會（STB）監管海陸運輸市場的競爭。白宮發言人普薩基指出，留意到運輸成本在疫情數個月間大幅上漲，當局希望FMC能採取一切措施打擊「不公正」和「不公平」的運輸費用，而STB則應確保在兩條航線沒有競爭的情況下，允許託運商挑戰過高的航運費，此舉反映拜登不滿航運商收取昂貴的貨櫃滯留及滯期（D&D）費用。

然而，世界海運理事會（WSC）指出，引致航運成本上升的主因是疫情令人手不足、倉庫空間不足、鐵路與陸運擠塞等供應鏈出現問題，並非加強監管便能改善。

業界批評，官方出手干預航運公司收取D&D費用，隨時令貨櫃一去不復返，繼而使美國物流擠塞的問題惡化，更不利出口。而面對聖誕旺季將至、美國進口需求龐大，若航運公司不收D&D費用，以此加快貨櫃回籠，反而有刺激運價大漲之虞。