RS2.00虛擬概念向拉力傳奇致敬

話說這概念車源於廠方歐洲設計團隊為《秘密福特》（Secret Fords）系列，以40年前（即1984年）傳奇Rally拉力賽車RS200為靈感，製作了幾張設計草圖的RS Special專案。後來設計團隊中一班充滿熱情、又愛玩賽車遊戲的設計師，自發在公餘時間將草圖開發成虛擬3D模型。這暗地裏的舉措最終在設計總監支持下「攞正牌」完成自主開發的虛擬概念，亦即是大家眼前所見的RS2.00。設計團隊強調，靈活性是整個設計理念的核心，不僅可靈活配上不同電氣化的動力系統，亦允許進行修改以創建具不同特性的版本。還大賣關子，現只是故事的開始，日後或許在意想不到的領域發展，難道有望將概念成真？

RS2.00這個名字既是向RS200傳奇致敬，同時亦有「2.0版本」（Version 2.0）的意思。它擁有前所未見的透明前部設計，通過取消A柱等阻礙駕駛視野的設計元素，改以罩蓋形車頂兼前揭式車門代替。而且兩側面板也跟着一併採用可從外部看到內部的藍色透明設計，以達到將內外視覺連結之目的。另為它裝上帶獨特像素化圖案的鍛造碳纖維擾流套件，其中尾部擴散器更特別採用中空設計，讓後懸掛系統變得穩若可見。配上源自當年RS200出戰WRC拉力賽車身的斜間拉花，利用全息技術將經典四圓燈重新演繹的頭燈設計，以及將原設於車頂後方的固定式擾流板換成可根據駕駛條件自動升起的主動式擾流板。在設計上力求創新之餘，不忘向傳奇致敬。

兩座位車廂注入不少可增強玩家體驗的功能，而且大部分受賽車模擬器設備啟發、從外部可見的結構部件組成。其中一對賽車椅是由具靈活調校特性的部件所製，藉此滿足不同乘客的體形，還可過濾或增強駕駛動態，模擬不同程度的駕駛感覺。坐席頭頂上的燈帶更有主動盲點指示器功能，為駕駛者作出超車動作時提供即時訊息回饋。此外，配備玩家偏好的轉向柱組件設計，更是從遊戲電腦中吸取靈感，可直接充當RS2.00的「大腦」，將玩家的個人設定從一輛車轉移到另一輛車上，毋須每次換車都重新調校。車上唯一的屏幕設於軚環正中央，有齊主要介面顯示資訊，手不離軚便可觸控操作。

保時捷（Porsche）趁911 GT3車型誕生25周年之際推出全新小改款，還一次過帶來兩個版本，包括配備Weissach-Package的大尾翼賽道向911 GT3，以及Touring Package的低調旅行版911 GT3。兩版本皆搭載經改良的4.0L水平對向NA引擎，最大馬力及扭力分別達510PS和450Nm。傳動方面，提供齒比縮短了8%的7前速PDK雙離合器波箱及6前速GT手動波箱選擇。兩者在完成0~100km/h加速分別只需3.4秒及3.9秒，極速分別為311km/h和313km/h。

911 GTS小改款最大特色是提供以客人為中心的輕量化設計選項，像全新Weissach-Package的後軸防傾桿組件、車頂、大尾翼兩側部件、側鏡蓋及前部的空氣葉片均以CFRP碳纖複合物製成。儀錶板上側首次採用防眩光Racetex覆蓋，CFRP門把手和置物網優化了車門內板等；另提供CFRP防滾架和鎂質輕質鍛造輪圈供選配。此外，還首度為Touring Package提供4座位配置選擇，並提供全新輕量化CFRP碳纖複合物外殼的賽車化桶椅選配，體貼車主落Track駕駛需要。

撰文：林登麗