副刊

DarkRebel虛實轉移 遊玩未來

DarkRebel線條銳利且個性獨特,是一款由虛擬概念(左)變成實體世界(右)的純電跑車。 DarkRebel線條銳利且個性獨特,是一款由虛擬概念(左)變成實體世界(右)的純電跑車。
DarkRebel線條銳利且個性獨特,是一款由虛擬概念(左)變成實體世界(右)的純電跑車。
西班牙汽車品牌CUPRA半年前發表了一款突破傳統界限的虛擬概念純電跑車DarkRebel,沒想到最近竟然認真地將之由虛擬概念帶到現實世界,以Shooting Brake設計造型、注重公路性能的實體概念車身份曝光,將品牌挑戰現狀、創造獨特、極富情感的造車理念真實地呈現車迷眼前。
創意概念電跑 科幻流動光影
DarkRebel是一款於虛擬世界孕育成長的概念純電跑車,線條銳利、比例動感且個性獨特。在設計開初,更是通過CUPRA Tribe手機應用程式內的Hyper Configurator超級配置器,於線上收集和融合全球社群超過27萬個設計及配置意見,注入最終成品之中。社群當中包括身兼品牌大使的巴塞隆拿守門員Marc ter Stegen、西班牙國家隊足球員Ansu Fati及德國演員Daniel Brühl等都有份參與。
這款由虛擬轉移到現實世界的概念車,車長4.5米、闊2.2米、高1.3米,一對蝴蝶門打開時高度可去到2.2米。車身透過多層色調組成如水銀般的塗裝,還會根據環境光線幻化出流動光影。當中隱藏式照明設計是一大焦點,廠徽、頭尾燈、輪圈、前輪拱後方的擾流板,以至於頭尾下擾流中央,還有如水晶般的大型透明「脊柱」支撐細節,發光之餘兼會變色。
車廂設計以駕駛者為中心,科幻感十足的數碼儀錶及賽車軚環,讓駕駛者無縫融合真實與虛擬賽車世界。軚環左方的旋鈕可快速切換Square(正常)、Cube(賽車)及Infinity(虛擬)三種駕駛模式,儀錶屏幕會因應不同模式呈現專屬體驗畫面。至於兩座之間像雕塑般的金屬支撐以3D打印技術製成,結構輕盈且剛性極強,上方還特設會發光的透明水晶換檔器。一對賽車化桶椅的安裝位置較低,並注入跟車身一樣如水晶般發光變色的透明物料及銅件裝飾,頭枕則以3D針織布料覆蓋。駕駛者前後調節座椅時,加速及制動腳踏會同步滑動,提供最理想及合乎人體工學的坐姿。
20-23三門揭背 賽車遊戲風格
講到兩座純電概念車,最近日系廠商亦有新作,指的是Nissan名為20-23的三門概念揭背車。它特別為慶祝日產歐洲設計工作室(Nissan Design Europe簡稱NDE)成立20周年而設計。「20」代表20周年,「23」則是取自品牌的日語發音2(ni)3(san),加上20和23連在一起正好代表2023年。
它擁有濃厚的線上賽車遊戲及電動方程式賽車風格,車身空氣動力學細節多,不僅頭尾擾流及側裙,車頂前部中央特設有一個薄薄的進氣口加強引導氣流,前後輪拱上方更引入通風百葉窗式設計,減少在輪艙中產生的空氣阻力。兩側剪刀門打開後,是有一對深桶形賽車座椅,兩椅旁邊特設厚墊包覆的支撐桿,意味着像賽車手般跨出跨入是指定動作。常見於賽車的碳纖材質也在車廂內廣泛使用,像長長的轉向柱便由碳纖維底座連支架結構支撐。當然唔少得帶有多個控制和調節裝置的矩形賽車軚環,更於兩座椅之間的金屬支撐桿下方放置了滅火器。
EP4經典改造 跨時空演化
這款造型時尚的全新概念車EP4,是由12位Audi的Neckarsulm廠房(前身NSU車廠)學徒,為紀念廠房建成150周年而合力炮製。他們特別將一輛於1971生產的經典NSU Prinz 4(即Audi 50的前身)翻新改造,並注入純電動力。車名中的「E」代表電力驅動,「P4」代表 Prinz 4,可說是將Audi的前世、今生、未來,來一次跨時空演化。
新車換上來自e-tron的176kW(約240hp)電馬達,並將Q7 TFSI e quattro插電式混能SUV的電池組置於全新碳纖頭冚下。因應性能大幅提升,亦對底盤和車身進行大量修改,包括採用改裝自A1的車軸,加闊車身並配上突出的3D打印外拋沙板及新設計性能輪胎,把尾箱門設計成固定半開式,加強電馬達的散熱效能,以及將尾翼固定在伸延到車尾的防滾支架上,賦予EP4獨特的運動外觀。至於內裝跟典型賽車一樣精簡至只保留基本部分,包括小型車速顯示屏、執行診斷任務的小電腦、賽車軚環及Recaro Podium桶椅等。
撰文:林登麗
有着Shooting Brake的車尾設計,跑魅突出。有着Shooting Brake的車尾設計,跑魅突出。
有着Shooting Brake的車尾設計,跑魅突出。
猶如水晶般會發光變色的透明物料,除了賽車化桶椅的肩位外,連3D打印金屬支撐上的換檔器都可找到。猶如水晶般會發光變色的透明物料,除了賽車化桶椅的肩位外,連3D打印金屬支撐上的換檔器都可找到。
猶如水晶般會發光變色的透明物料,除了賽車化桶椅的肩位外,連3D打印金屬支撐上的換檔器都可找到。
車廂設計賽車味濃,深桶形賽車座椅旁邊特設厚墊包覆的支撐桿。車廂設計賽車味濃,深桶形賽車座椅旁邊特設厚墊包覆的支撐桿。
車廂設計賽車味濃,深桶形賽車座椅旁邊特設厚墊包覆的支撐桿。
不僅採用固定半開式尾箱門設計,尾翼更是固定在伸延到車尾的防滾支架上。不僅採用固定半開式尾箱門設計,尾翼更是固定在伸延到車尾的防滾支架上。
不僅採用固定半開式尾箱門設計,尾翼更是固定在伸延到車尾的防滾支架上。
軚環左方設有Square、Cube及Infinity駕駛模式切換旋鈕。當汽車停放和充電時,可利用Infinity模式進入元宇宙世界。軚環左方設有Square、Cube及Infinity駕駛模式切換旋鈕。當汽車停放和充電時,可利用Infinity模式進入元宇宙世界。
軚環左方設有Square、Cube及Infinity駕駛模式切換旋鈕。當汽車停放和充電時,可利用Infinity模式進入元宇宙世界。
20-23概念車的空氣動力學細節多,包括設於車頂前部中央的薄薄進氣口,有引導氣流之用。20-23概念車的空氣動力學細節多,包括設於車頂前部中央的薄薄進氣口,有引導氣流之用。
20-23概念車的空氣動力學細節多,包括設於車頂前部中央的薄薄進氣口,有引導氣流之用。
連接矩形賽車軚環的轉向柱,以及底座連支架支撐結構乃是以碳纖維打造。連接矩形賽車軚環的轉向柱,以及底座連支架支撐結構乃是以碳纖維打造。
連接矩形賽車軚環的轉向柱,以及底座連支架支撐結構乃是以碳纖維打造。
經改頭換面並注入純電動力的EP4(右),前身是1971生產的經典NSU Prinz 4(左)。經改頭換面並注入純電動力的EP4(右),前身是1971生產的經典NSU Prinz 4(左)。
經改頭換面並注入純電動力的EP4(右),前身是1971生產的經典NSU Prinz 4(左)。
科幻感十足的車廂,儀錶屏幕會因應不同模式呈現專屬體驗畫面。科幻感十足的車廂,儀錶屏幕會因應不同模式呈現專屬體驗畫面。
科幻感十足的車廂,儀錶屏幕會因應不同模式呈現專屬體驗畫面。
極貼地車身配肌感輪拱、大尺寸輪圈、獨特側裙、大型尾下擾流及大尾翼,好動個性突出。極貼地車身配肌感輪拱、大尺寸輪圈、獨特側裙、大型尾下擾流及大尾翼,好動個性突出。
極貼地車身配肌感輪拱、大尺寸輪圈、獨特側裙、大型尾下擾流及大尾翼,好動個性突出。
EP4概念車是為紀念Neckarsulm廠房建成150周年而設計,搭載176kW(約240hp)電馬達。EP4概念車是為紀念Neckarsulm廠房建成150周年而設計,搭載176kW(約240hp)電馬達。
EP4概念車是為紀念Neckarsulm廠房建成150周年而設計,搭載176kW(約240hp)電馬達。
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