Lanzador概念電牛「型」接低碳未來

以超級GT（Ultra GT）為定位的Lanzador概念電牛，採用全新車身比例、2+2座位設定，且搭載不少未來科技，預示了5年後林寶堅尼首款量產GT兼首款純電超跑的雛形。它擁有較一般超跑高的離地距及約1.5米的車高設定，結合專為此概念GT而開發的獨特結構，營造出低矮比例兼低趴姿態。緊湊簡潔的車身線條，靈感源自Sesto Elemento及Murciélago等傳奇車型，至於纖細頭燈及由3個六角形LED組成的尾燈，設計靈感則源自Countach LPI 800-4；車身下部的空氣動力學設計則集成旗下超跑最先進的可移動部件。雖然車身比例低矮，但受惠於電動車底盤平台結構，配以較低的座椅位置設定及由3塊長形玻璃組成的通透車頂，車廂卻是意想不到的寬敞開揚，更備有不俗的儲物空間。

為迎接低碳未來，車廂近乎全採用可持續物料鋪陳，更融入了Y形和六角形等經典元素，由品質到設計、觸感以至耐用性俱高，而且全部在意大利製造，像中控台和車門內飾板，便廣泛使用廠方自家研發的雙層再生碳複合材料，美觀外層以碳和天然纖維交織，結構內層則以回收碳及PET製成；所用的皮革由生產橄欖油殘餘的廢水，經特別處理製成鞣劑作可持續加工。而觸感柔軟的紡織內飾則是採用來自澳洲Merino天然羊毛，屬完全可再生纖維及可生物降解，由意大利唯一獲B級認證的紡織公司生產。至於彩色縫線及許多不可見的塑膠，包括運動座椅的3D打印泡沫軟墊，便以回收塑膠製成的再生尼龍及再生纖維等製造，兼且可於使用壽命結束後再次回收利用。

概念車更融入了不少未來科技，車載由前後軸雙高效電馬達及新一代高性能電池組成的全輪純電驅動系統，擁有逾1,000kW（約1,341hp）峰值功率輸出，可實現更長續航里程。後軸配備主動式電動扭力分配系統，能於每幾毫秒內計算並調節每個軸所需的扭力，成就極具動態的高速過彎表現。還配備了集成更多感測器和執行器的LDVI車輛動態控制系統、全新ALA主動空氣動力學系統、具後軸轉向和空氣懸掛的主動式懸掛系統，以及綜合Efficient（高效）、Urban（城市）、Performance（性能）及Downforce（下壓力）多種駕駛動態模式的全主動控制系統；駕駛者可因應各自駕駛風格，透過設於平底軚環的多個獨立按鈕對系統進行設定，享受全新駕駛體驗。

Audi輸港的電動車系，除了Q8 e-tron和e-tron GT外，最近輪到小型SUV級別的Q4 e-tron登場。輸港為後驅版Q4 e-tron 45，車載後軸電馬達及82kWh鋰離子高壓電池，最大馬力及扭力輸出分別為286PS（210kW）及545Nm。受惠於0.28Cd低風阻系數，成就547km（WLTP）續航力；並支援175kW的直流（DC）快速充電功率，由10%充電至80%只需28分鐘。此外，其轉彎半徑僅為10.2米，屬同級車型中最小半徑，靈活穿梭大街小巷；而且尾箱標準容量高達520L。拍攝車加配了S-line Sport+ Package，升級S-line及Black-styling外飾套件、20吋雙色輪圈、運動懸掛連可調校減震系統、S標誌六角形設計運動軚盤連動力回收撥片、S標誌運動前排座椅等，令動態駕駛體驗進一步提升。

撰文：林登麗