副刊

Ferrari Vision GT飆入虛擬賽車界

Ferrari Vision GT的設計充滿科幻感，靈感源自上世紀六七十年代的經典法拉利Sports Prototype賽車。 Ferrari Vision GT的設計充滿科幻感，靈感源自上世紀六七十年代的經典法拉利Sports Prototype賽車。
Ferrari Vision GT的設計充滿科幻感，靈感源自上世紀六七十年代的經典法拉利Sports Prototype賽車。
虛擬賽車世界最吸引人的地方，是可以讓玩家揸盡現實的高性能車型，甚至是與各大車廠合作開發的虛擬概念車。最近法拉利（Ferrari）也宣布踩入虛擬世界，推出旗下首款專為虛擬賽車運動打造的Vision Gran Turismo（簡稱Vision GT），並將於12月23日起開放予所有《GT7》遊戲玩家。其真車模型現正於意大利Maranello法拉利博物館，以One-Off為主題的專屬展覽首度亮相，將會展出至明年3月，相信最開心莫過於一眾Game迷及拉利車迷吧！
法拉利設計中心打造
Ferrari全新Vision GT屬閉輪式單座位賽車，由法拉利設計中心（Ferrari Centro Stile）操刀打造，靈感源自上世紀60年代和70年代包括330 P3和512 S等具傳奇色彩的經典法拉利Sports Prototype賽車。車身比例極富張力，簡潔利落的幾何線條，完美呈現未來法拉利公路跑車和賽車的設計風格。適逢今年是法拉利品牌首款賽車125 S誕生75周年，設計團隊特別於車身兩側及左邊車頭加上「75」數字拉花，向品牌輝煌的賽車歷史致敬。
車身由頭到腳徹底地滲透着出眾的空氣動力學，包括已申請專利的兩側進氣口設計，能夠對車身底部前側、座艙周圍及至關重要的側箱上方氣流進行引導，配合受499P啟發的車尾擴散器和車輛後部雙機翼擾流設計，有助產生高效的空氣動力學下壓力，確保高速行駛時的穩定性。
突破現實世界規限
車載最新插電式混合動力系統，採用跟296 GTB、296 GTS、296 GT3及499P相同的120度夾角3.0L V6雙渦輪增壓引擎架構，不同的是在虛擬遊戲裏，完全不受現實世界的技術法規束縛，在引擎調校方面可以放膽去得更盡，使極致性能完美釋放。不僅擁有高達1,100Nm綜效扭力，1,030cv輸出功率能於9,000rpm時迸發；同時分別布局於後軸和前輪兩側的3具高效電馬達，可額外提供326cv輸出功率。伴隨着令人振奮的引擎聲浪，為玩家帶來震撼的賽車體驗。
具備彈性運動學特質的懸掛亦經過巧妙設計，加上虛擬遊戲的輪胎特性及平衡車身空氣動力學考量，配合先進的電子控制裝置，確保於極限駕駛情況下，無論在蜿蜒曲折的城市賽道，還是傳統的耐力賽賽道，都可達到理想的輪胎觸地面積，實現最大牽引力輸出和非凡的橫向動態表現，同時成就卓越的過彎敏捷性和操控平衡度。將現實中的法拉利駕控激情，如實地帶到虛擬世界之中。
同場加映：SP48 Unica大師級改良One-Off
法拉利早前按客戶要求，由Ferrari Centro Stile設計團隊以F8 Tributo為平台打造出獨一無二的One-Off車型SP48 Unica。新車吸取了品牌精髓並實現大師級改良，包括取消後車窗設計、縮小側窗並進一步提升玻璃的遮光度。同時透過程式化參數建模技術和3D原型設計（積層製造技術），重新設計出3D格柵和六邊形圖案引擎進氣口等。最明顯的變化是前泵把上方和後擾流板下方的引擎冷卻氣流進氣口，每個進氣口均採用經過程式化設計的格柵，且各部分的角度設計恰到好處，可最大化地增加進氣量；至於較長的後懸設計有助增強車尾下壓力。車廂則廣泛採用啞光碳纖維、黑色雷射打孔Alcantara面料及與外觀配色匹配的螢光橙紅色織物。面料圖案還跟格柵及車頂的六邊造型程式化設計互相呼應，連拋光門檻飾板也雷射壓印了六邊形圖案，彰顯尊貴非凡。
撰文：林登麗
車尾擴散器和雙機翼擾流設計受499P所啟發，高速疾走時有助產生高效的空氣動力學下壓力。車尾擴散器和雙機翼擾流設計受499P所啟發，高速疾走時有助產生高效的空氣動力學下壓力。
車尾擴散器和雙機翼擾流設計受499P所啟發，高速疾走時有助產生高效的空氣動力學下壓力。
整個中控台採用透明高科技物料覆蓋，透現內裏的機械部件。整個中控台採用透明高科技物料覆蓋，透現內裏的機械部件。
整個中控台採用透明高科技物料覆蓋，透現內裏的機械部件。
多功能賽車軚環正中央設有既易讀又實用的HMI人機介面屏幕，可通過觸控或功能鍵進行設定，有助駕駛者留意前方路況。多功能賽車軚環正中央設有既易讀又實用的HMI人機介面屏幕，可通過觸控或功能鍵進行設定，有助駕駛者留意前方路況。
多功能賽車軚環正中央設有既易讀又實用的HMI人機介面屏幕，可通過觸控或功能鍵進行設定，有助駕駛者留意前方路況。
由Ferrari Centro Stile重新設計的3D格柵，令車尾更添動感型格。由Ferrari Centro Stile重新設計的3D格柵，令車尾更添動感型格。
由Ferrari Centro Stile重新設計的3D格柵，令車尾更添動感型格。
車身兩側及左邊車頭均加入「75」數字拉花，向法拉利品牌首款賽車125 S誕生75周年致敬。車身兩側及左邊車頭均加入「75」數字拉花，向法拉利品牌首款賽車125 S誕生75周年致敬。
車身兩側及左邊車頭均加入「75」數字拉花，向法拉利品牌首款賽車125 S誕生75周年致敬。
Ferrari Vision GT將於12月23日起全面開放予所有《GT7》遊戲玩家。Ferrari Vision GT將於12月23日起全面開放予所有《GT7》遊戲玩家。
Ferrari Vision GT將於12月23日起全面開放予所有《GT7》遊戲玩家。
SP48 Unica中間冷卻器的進氣口直接布局在側窗後方，有助於減小側翼進氣口的尺寸。SP48 Unica中間冷卻器的進氣口直接布局在側窗後方，有助於減小側翼進氣口的尺寸。
SP48 Unica中間冷卻器的進氣口直接布局在側窗後方，有助於減小側翼進氣口的尺寸。
單座位車廂以符合人體工學的競技向設計，配備賽車軚環、桶椅及多點式安全帶。單座位車廂以符合人體工學的競技向設計，配備賽車軚環、桶椅及多點式安全帶。
單座位車廂以符合人體工學的競技向設計，配備賽車軚環、桶椅及多點式安全帶。
兩側醒目的側向進氣通道設計已申請專利，能有效將氣流由車身底部前側經座艙引導至車尾兩側。兩側醒目的側向進氣通道設計已申請專利，能有效將氣流由車身底部前側經座艙引導至車尾兩側。
兩側醒目的側向進氣通道設計已申請專利，能有效將氣流由車身底部前側經座艙引導至車尾兩側。
從俯視角度看，六邊造型程式化設計的引擎進氣口及車頂塗裝，呈現出不一樣的設計美學。從俯視角度看，六邊造型程式化設計的引擎進氣口及車頂塗裝，呈現出不一樣的設計美學。
從俯視角度看，六邊造型程式化設計的引擎進氣口及車頂塗裝，呈現出不一樣的設計美學。
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