昔日東方296 GTB V6後驅「混」身是勁
法拉利（Ferrari）近60多年來未曾試過將深植於賽車運動的V6引擎應用到公路跑車上，不過家陣終於有喇！早前筆者試駕的296 GTB，是法拉利有史以來首輛搭載V6渦輪增壓引擎的公路跑車，更是法拉利首款以後輪驅動的插電式混能跑車。不單止動力強悍，反應超快，靈活穩紮，更重要是它簡單易揸兼有趣好玩，喜歡享受純粹駕駛激情的車迷萬勿錯過。
830cv綜效馬力
296 GTB搭載新開發120°夾角3.0L V6渦輪增壓中後置引擎配插電式後軸電馬達，綜合動力輸出高達830cv，非常強悍。操控表現更是驚人，任何時候都可即時回應駕駛者的指令，例如加速踏板無時無刻都能保持着零遲滯的反應；引擎的加速時間十分短，使強大動力瞬間釋放。而且在純電和混合動力模式之間切換流暢，每當需要動力的時候，系統總能快速回應滿足駕駛者需求，加速亦見平穩暢順，這歸功於車上有世界首創TMA過渡管理制動器從旁輔助。不得不提是隨着轉速提升，傳進駕駛艙的高頻引擎聲伴隨高亢的排氣聲浪，猶如震撼人心的交響樂般，令人愈揸愈興奮，沒想過V6可以咁勁！
攻彎穩定收放自如
受惠於新車的軸距比之前中後置引擎的法拉利Berlinetta車型縮短50mm，加上它是一輛後驅設定的跑車，於新娘潭路游走時，盡展其高靈活性及動態敏捷度。同時多得全新開發的6w-CDS底盤動態感測器和ABS evo功能，後輪總能提供足夠抓地力，成就極高過彎性能和穩定制動表現。講到制動，296 GTB採用了線控制動，踏板行程較短，稍稍輕踩踏板已能獲得如賽車般的高駕駛動感兼高制動效率，收放自如。據廠方表示，其200~0km/h制動距離僅需107米，較同廠F8 Tributo短上8.8%，制動穩定性則提升了約24%。在香港的路道駕駛，車迷當然絕少機會見識到，有機會的話不妨落賽車場一試。
規格表
車型：雙門雙座位插電混能跑車
動力系統：3.0L V6雙渦輪增壓配122kW後置電馬達
綜效馬力：830cv/8,000rpm
綜效扭力：740Nm/6,250rpm
驅動：中後置引擎、後輪驅動
傳動：8前速F1雙離合器波箱
極速：大於330km/h
0~100km/h：2.9秒
0~200km/h：7.3秒
車身體積：4,565×1,958×1,187mm（長×闊×高）
同場加映：法拉利首款Crossover SUV
期待已久，法拉利旗下首款Crossover SUV兼首款採用4門4座位布局車型Purosangue終於現身！Purosangue在意大利語有着純種的意思，廠方以此來命名新車型，當然是為了強調它承襲了品牌純淨血統和基因，將強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適度完美結合。新車採用中前置引擎及四輪驅動布局，8速濕式雙離合器波箱置於車輛後方，而動力傳輸單元PTU則位於引擎前方，實現獨特的4×4波箱布局及49:51前後重量分布。動力方面以6.5L V12自然吸氣引擎作為核心，最大馬力達725cv，其中八成扭力在引擎轉速僅2,100rpm便可釋放，716Nm峰值扭力則會於7,750rpm時全數釋出。不僅帶來純正跑車的油門反應及引人入勝的引擎聲浪，0~100km/h加速僅需3.3秒。
撰文：林登麗
攝影：方偉堅
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