昔日東方Koenigsegg CC850雙重致敬之作
售價：約2,862萬港元（未連稅）
瑞典手工超跑車廠Koenigsegg以融合航天科技造車見稱，最近廠方趁旗下首款量產超跑CC8S誕生20周年，以及品牌創辦人兼CEO Christian Von Koenigsegg 50歲生日之際，推出全新CC850限量超跑作雙重致敬。礙於有錢的忠實車迷太多，50個配額早已被搶購一空，日前廠方宣布追加20個配額，雖然每輛索價365萬美元起，未連稅折合約2,862萬港元，照樣火速售罄。
現代科技重新設計
自1994年成立以來，Koenigsegg推出過多款專為打破速度紀錄而生的超跑。作為廠方首款量產超跑CC8S也不例外，在2002年甫推出即打破健力氏世界紀錄成為全球速度最快量產車。新登場的CC850可說是廠方以現代科技對CC8S的重新構想，不過廠方強調新車並非為打破速度紀錄而生，而是想通過令人振奮的性能，為車迷帶來Koenigsegg有史以來最純粹、最根本的快樂駕駛體驗。在CC850身上可找到不少CC8S的影子，包括一字排開的三圓式尾燈、像舊式撥號電話的輪圈等，但車載科技配置一點也不舊，例如標誌性可拆式硬頂、同步旋翼車門系統，以及允許車主通過輕型液壓系統遠程打開車門、前蓋及引擎蓋的Autoskin操控功能，以至動力及傳動系統全都是最先進設計。
1:1馬力重量比
新車以廠方自家製造並經重新設計的5.0L V8雙渦輪增壓引擎作動力核心，響應速度和轉速都是同廠有史以來最快，而且它既可使用一般汽油，亦能用生物燃料。當使用E85乙醇汽油的話，最大馬力可達1,385hp，同時受惠於裏裏外外用上輕量化配置，整備車重僅1,385kg，成就繼世界首輛擁有1:1馬力重量比的Koenigsegg ONE:1之後，又一擁有1:1馬力重量比的超跑。若使用一般汽油，也有達1,185hp最大馬力，至於峰值扭力同為1,385Nm。值得留意是，所搭配的9前速LST波箱，配備了全球首創的革命性Engage Shift System（ESS）換檔系統，允許駕駛者在6前速手動配離合器踏板或9前速自動波之間無縫切換。簡而言之，即可按駕駛者需要提供自主操控的手動駕駛樂趣，又可隨時換回自動駕駛，享受輕鬆自在的旅程。
規格表
車型：雙門雙座位超跑
引擎：V8雙渦輪增壓
容積：5.0L
最大馬力：1,185hp/7,800rpm（一般汽油）；1,385hp/7,800rpm（E85乙醇汽油）
最大扭力：1,385Nm/4,800rpm
傳動：9前速LST波箱
驅動：中置引擎、後輪驅動
車身體積：4,364×2,024×1,127mm（長×闊×高）
同場加映：Bugatti W16 Mistral限量終極超跑
近20年間Bugatti由Veyron到Chiron超跑，都以強大的8.0L四渦輪增壓W16引擎作動力心臟。當W16時代即將步入歷史，廠方特別打造出坐擁1,600ps驚人馬力的限量終極版W16 Mistral，以對W16引擎作霸氣告別。新車定價約500萬歐元，未連稅折約3,900萬港元，甫推出99個配額瞬即清零，預計最快於2024年初交付。
這款W16終極超跑的動力規格跟同廠Chiron Super Sport 300+相若，最大馬力及扭力分別為1,600ps及1,600Nm，2.5秒內可完成0~100km/h加速，極速達490.484km/h。最大特色是車上每個部件設計不僅重定了超跑美學標準，還有助超跑性能進一步發揮。四橫間設計頭燈巧妙地向四輪驅動和四渦輪增壓引擎致敬，其3D表面能將氣流匯集並經輪拱排出，藉此改善空氣動力學。面罩亦經重新設計，擔當着引擎散熱器進氣口的重要角色；而車頭兩側進氣口專注於為中冷器提供空氣。惹人注目的X形尾燈設計靈感源自Bolide概念車，兩側的內部空間連接專為油溫冷卻器而設的側散熱器通風管道，同時藉空氣進出產生壓降效果。還採用不設車頂設計，好讓設於頭枕後方的一對定制碳纖大型進氣口，為引擎每分鐘輸送約7萬升空氣，亦為駕駛者帶來如交響樂般的引擎聲浪。
撰文：林登麗
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