副刊

Venom F5 Roadster「世一」限量開篷超跑

全球限量生產30輛的Venom F5 Roadster,每輛索價由300萬美元起,未連稅折約2,355萬港元,預計最快2023年交付。 全球限量生產30輛的Venom F5 Roadster,每輛索價由300萬美元起,未連稅折約2,355萬港元,預計最快2023年交付。
全球限量生產30輛的Venom F5 Roadster,每輛索價由300萬美元起,未連稅折約2,355萬港元,預計最快2023年交付。
很多超跑都是為了世界速度最快、性能最強的「世一」頭銜而生,總部設於美國德州的Hennessey Special Vehicles,繼去年推出全球限量24輛、擁有逾500km/h極速表現的「世一」超跑Venom F5 Coupe,最近再為車迷帶來全球僅30輛、坐擁超過482.8km/h極速的Venom F5 Roadster「世一」開篷超跑,超越了2016年Venom GT Spyder的427.4km/h世界最快開篷跑車紀錄,快上約55km/h之多。
1,817hp超強馬力
新登場的Venom F5 Roadster稱得上「世一」,當然性能和速度都是當今車壇最強。它以Venom F5 Coupe為基礎打造,兩者在機械結構上幾乎相同,同以一具安裝在碳纖單體底盤中間的6.6L V8雙渦輪增壓引擎作動力核心,兼且搭配7前速CIMA半自動波箱,坐擁1,817hp超強馬力及1,617Nm峰值扭力。最大不同是Venom F5 Roadster配備手動式裝拆硬頂篷,車頂線條經重新設計,亦由於多加開篷車必備的頂篷機械結構和車身加固組件,為了做到盡可能輕量化,故棄用了電動機關,採用原始手動式裝拆設計;透過4組可快速解除螺絲和1個開閂鎖固定組成高強度車頂裝置,兼且能承受驚人加速力。
頂篷底座藝術展示
硬頂篷以一體式碳纖複合物料打造,即使向着車廂一面鋪有柔軟的Alcantara內飾,其重量亦只有8kg,一個人也可輕鬆裝拆。同時令淨車重來到不足1,406kg水平,成就1.29hp/kg的馬力重量比,此數字雖然不及Coupe車型的1.34hp/kg亮麗,但以開篷車而言絕對非凡,使其輕易做出超過482.8km/h極速表現。考慮到開篷駕駛時,拆下的頂篷如何安置,廠方特別設計出一個專屬定制Merino羊毛袋,其質料極之柔軟,不怕刮花碳纖頂篷。此外,設計團隊特別採用與硬頂篷類似的碳纖維打造專屬底座,上面鍍有8微米薄鋁Venom F5 Roadster字樣,讓車主可將拆下的硬頂篷當藝術品般在車庫展示。
鋼化玻璃引擎蓋
不單止頂篷可以裝拆,其中置引擎蓋亦採用可拆式設計。為了讓強大動力心臟展示人前,引擎蓋中央部分起用透明鋼化玻璃設計,可承受超過482.8km/h極速下的氣壓及抵禦攝氏540度的極高溫度。而引擎蓋兩側設有雙鋁製通風口,每側4個的設計與前輪拱後方的4個通風口沿出一轍,有助散熱之餘,亦能讓引擎的轟鳴聲更響亮。腳下的手工拋光Hyper Silver鋁合金鍛造輪圈,7對輻條的線條弧度經仔細考量,呈現類似拉長了的H字效果;另提供需耗時多幾個星期的高度手工拋光鋁面處理,讓喜歡與別不同的車主作升級選擇。
規格表
車型:雙門雙座位開篷超跑
引擎:V8雙渦輪增壓
容積:6,555c.c.
最大馬力:1,817hp@8,000rpm
最大扭力:1,617Nm@5,000rpm
傳動:7前速CIMA半自動波箱
驅動:中置引擎、後輪驅動
極速:超過482.8km/h
車身體積:4,666×1,960×1,131mm(長×闊×高)
同場加映:Solus GT虛擬成真
McLaren最近罕有地發表旗下首款由電玩虛擬賽車變成實體真車的Solus GT,最大特色是既不受道路法則所限,亦毋須顧慮F1比賽的規則,設計完全自由發揮,全球限量25輛,全數在正式發表前已沽清,預計最快明年交付。Solus GT以碳纖維單體殼為基礎打造,擁有封閉式單座位車廂,動力核心來自一具轉速超過10,000rpm的後置5.2L V10自然吸氣引擎,坐擁840ps最大馬力及650Nm峰值扭力。搭配源自賽道的7前速序列式波箱,預計2.5秒便可完成0~100km/h加速,極速逾321km/h。值得留意是,其車重不到1,000kg,輕量化結合一身誇張的空氣動力學套件,產生超過1,200kg下壓力,為車主提供F1賽車般的刺激駕駛體驗。
撰文:林登麗
鍍有8微米薄鋁Venom F5 Roadster字樣的專屬定制底座,採用與硬頂篷類似的碳纖維打造,讓車主可將拆下的硬頂篷當作藝術品般展示。鍍有8微米薄鋁Venom F5 Roadster字樣的專屬定制底座,採用與硬頂篷類似的碳纖維打造,讓車主可將拆下的硬頂篷當作藝術品般展示。
鍍有8微米薄鋁Venom F5 Roadster字樣的專屬定制底座,採用與硬頂篷類似的碳纖維打造,讓車主可將拆下的硬頂篷當作藝術品般展示。
前19吋、後20吋鋁合金鍛造輪圈,經手工拋光Hyper Silver表面處理,另提供高度手工拋光鋁面作升級選擇。前19吋、後20吋鋁合金鍛造輪圈,經手工拋光Hyper Silver表面處理,另提供高度手工拋光鋁面作升級選擇。
前19吋、後20吋鋁合金鍛造輪圈,經手工拋光Hyper Silver表面處理,另提供高度手工拋光鋁面作升級選擇。
U形碳纖軚環加設中央綠色鈕掣,以便隨時切換Sport、 Wet、Drag、Track及F5駕駛模式。U形碳纖軚環加設中央綠色鈕掣,以便隨時切換Sport、 Wet、Drag、Track及F5駕駛模式。
U形碳纖軚環加設中央綠色鈕掣,以便隨時切換Sport、 Wet、Drag、Track及F5駕駛模式。
McLaren Solus GT由電玩虛擬賽車變成現實世界的真車。McLaren Solus GT由電玩虛擬賽車變成現實世界的真車。
McLaren Solus GT由電玩虛擬賽車變成現實世界的真車。
兩側設有雙鋁製通風口的引擎蓋,中央部分的透明鋼化玻璃可承受超過482.8km/h的極速風壓及抵禦攝氏540度高溫。兩側設有雙鋁製通風口的引擎蓋,中央部分的透明鋼化玻璃可承受超過482.8km/h的極速風壓及抵禦攝氏540度高溫。
兩側設有雙鋁製通風口的引擎蓋,中央部分的透明鋼化玻璃可承受超過482.8km/h的極速風壓及抵禦攝氏540度高溫。
一對碳纖桶椅能在高速疾走及攻彎時提供足夠的身體支撐。一對碳纖桶椅能在高速疾走及攻彎時提供足夠的身體支撐。
一對碳纖桶椅能在高速疾走及攻彎時提供足夠的身體支撐。
刻有車名及量產數字的金屬銘牌,鑲在碳纖操控台後方,強調其限量身份。刻有車名及量產數字的金屬銘牌,鑲在碳纖操控台後方,強調其限量身份。
刻有車名及量產數字的金屬銘牌,鑲在碳纖操控台後方,強調其限量身份。
前分流器能將空氣送進車底形成地面隧道效應,再通過車尾擴散器流出。前分流器能將空氣送進車底形成地面隧道效應,再通過車尾擴散器流出。
前分流器能將空氣送進車底形成地面隧道效應,再通過車尾擴散器流出。
Venom F5 Roadster配備可拆式碳纖硬頂篷,淨車重不到1,406kg,擁有1.29hp/kg馬力重量比,成就超過482.8km/h極速表現。Venom F5 Roadster配備可拆式碳纖硬頂篷,淨車重不到1,406kg,擁有1.29hp/kg馬力重量比,成就超過482.8km/h極速表現。
Venom F5 Roadster配備可拆式碳纖硬頂篷,淨車重不到1,406kg,擁有1.29hp/kg馬力重量比,成就超過482.8km/h極速表現。
車廂採用大量碳纖物料,輔以雙色皮革及鋁金屬內飾點綴,不僅配備U形軚環及7吋數碼化儀錶,9吋Alpine中央觸控屏幕系統還支援導航、藍牙、Apple CarPlay及Android Auto等功能。車廂採用大量碳纖物料,輔以雙色皮革及鋁金屬內飾點綴,不僅配備U形軚環及7吋數碼化儀錶,9吋Alpine中央觸控屏幕系統還支援導航、藍牙、Apple CarPlay及Android Auto等功能。
車廂採用大量碳纖物料,輔以雙色皮革及鋁金屬內飾點綴,不僅配備U形軚環及7吋數碼化儀錶,9吋Alpine中央觸控屏幕系統還支援導航、藍牙、Apple CarPlay及Android Auto等功能。
操控台設有N、D及R波檔選擇圓鍵,其前方的大圓形旋鈕,集1.3吋數碼化顯示、觸控屏及調校器於一身。操控台設有N、D及R波檔選擇圓鍵,其前方的大圓形旋鈕,集1.3吋數碼化顯示、觸控屏及調校器於一身。
操控台設有N、D及R波檔選擇圓鍵,其前方的大圓形旋鈕,集1.3吋數碼化顯示、觸控屏及調校器於一身。
單座位密封車廂的頂篷,既是車頂亦是車門,可向前滑動打開。單座位密封車廂的頂篷,既是車頂亦是車門,可向前滑動打開。
單座位密封車廂的頂篷,既是車頂亦是車門,可向前滑動打開。
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