全球限量5部HUAYRA CODALUNGA長尾風神

Pagani創辦人兼首席設計師Horacio Pagani表示，Huayra Codalunga是一款在客戶和設計師共同願景下誕生的定制作品。4年前兩位客人不約而同提出想擁有一輛長尾Huayra，於是他一方面以Huayra Coupé簡約而流線風格為出發點，另一方面從上世紀60年代LeMans長尾賽車吸取靈感，單是確定造型便花了兩年時間。在開發過程中，多得客戶積極與旗下特別項目部門Grandi Complicazioni溝通，才能打造出能滿足客戶所想的長尾風神。

Huayra Codalunga車身線條蜿蜒優雅，加上採用由Carbo-Triax HP62碳纖維及Carbo-Titanium HP62 G2鈦碳兩種獨特複合物料以手工打造，輕量化之餘，扭轉剛度及彎曲剛度俱高。簡潔流暢的線條加上長車尾，以及僅1,280kg的淨車重，配合兩對分別安裝在車頭及車尾的主動式擾流板，為它帶來創下新高的空氣動力學效率。

值得留意的是因應長尾設計，車尾後方的引擎蓋亦相應加長，較Huayra Coupé足足長了360mm之多。要打造這塊面積逾3.7平方米的大型車身板件，難度更高，單是這一點足見工匠技藝之精湛。此外，有別於Huayra Coupé，車尾極具標誌性的中置四出排氣喉不僅加入了特殊陶瓷塗層，周圍更不設格柵，內藏僅4.4kg重的鈦製排氣系統一覽無遺。

而車身及制動卡鉗顏色，以至內裝配色及飾件，都令人聯想到上世紀60年代的汽車，大玩復古美學。圓形冷氣出風口、門板喇叭音響及儀錶的飾框，以至賽車化平底碳纖多功能軚環連撥片等，多處採用啞銀色鋁質部件製成，每件都由工匠以傳統意大利手工逐一打磨，而且大部分還有Codalunga刻字，配上裸露的碳纖結構部件，優雅得來不失跑味。碳纖運動座椅則採用手工編織的皮革及絨面革，貫徹復古風格。

動力核心採用跟之前曾現身香港的Huayra Roadster BC一樣，以6.0L V12雙渦輪增壓汽油引擎配上比雙離合器還要輕35%的Xtrac 7前速序列式波箱附電子機械差速器，經專業調校後可輸出840CV最大馬力，而1,100Nm強悍扭力於轉速僅2,000rpm時全數釋放，較Huayra Roadster BC再大40CV及50Nm。至於0~100km/h加速及極速等數值仍有待廠方公布，相信可創下更好成績。

懸掛系統採用鍛造鋁合金主動式獨立雙搖臂連可調式避震，為高速過彎時提供十足的支撐性，以穩紮馬步精準進出大小彎道。另配上與著名鍛造航空級合金製造商APP TECH共同開發的前20吋、後21吋一體式鍛造鋁合金輪圈，及由Pirelli特別打造的PZero Corsa高性能輪胎，帶來超卓抓地性。還內藏前410×38mm、後380×34mm的Brembo碳陶瓷通風碟，配搭與車身同色的前6後4一體式制動卡鉗，提供高效出眾的制動性能。

Huayra源自克丘亞語（印加帝國官方語言）的Huayra-tata，即「風之神」；至於Codalunga意大利文有長尾巴的意思。

車型：雙門雙座位跑車

引擎：V12雙渦輪增壓60度夾角

容積：5,980c.c.

最大馬力：840CV/5,900rpm

最大扭力：1,100Nm/2,000~5,600rpm

傳動：XTRAC 7前速Sequential波箱

驅動：中置引擎、後輪驅動

淨重：1,280kg

除了新發布的Huayra Codalunga外，Pagani上月於意大利MIMO（Milano Monza Motor Show）展出了旗下多款超跑，包括賽道版Huayra R、全球限量5部的Imola，以及One-Off版Huayra NC雙門轎跑車等。較特別是後者由Pagani Special Projects為客戶度身訂造，全球只此一輛，而這輛Huayra NC車身用上藍色為主調，配合外露碳纖和紅白線條點綴，跑味爆燈。動力方面，車載6.0L V12引擎可輸出830hp馬力及1,080Nm扭矩，加上車重僅1,240kg，展現既靈敏又狂野的操控性能。

撰文：林登麗