VISION NEXT 100未來黃金甲前衞破格

VISION NEXT 100外形融合Coupé的運動流線與房車的優雅氣質設計，拱形車頂加上電動車底盤的短前懸及長軸距，為車廂帶來不俗空間感。車上特別採用高反光度玻璃，可減少30%射進車廂的熱力及增加車廂私隱度。兩對前後上揭打開的鷗翼式車門，採用近乎無縫連接玻璃車窗及車頂的一體式設計，展現嶄新造車技術。車上所有碳纖部件，均採用由正常碳纖生產過程中的剩餘物料製成，直接回收再用，一點也不浪費。

銅金色平滑而流線車身，配以大輪拱及近乎包到冚的車輪設計，成就僅0.18cW極低風阻。尤其在直線行駛時，輪拱與車身保持平齊，達致最佳空氣動力學效能兼有助減低能源損耗。心水清的車迷應該會問：「車輪包到冚，轉向時個轆點運作？」多得創新的Alive Geometry動態輪拱設計，輪拱外層是三角幾何線配橙紅色底層的立體結構，能像皮膚般具彈性自動擴張，藉此配合車輪轉彎動作。

為車迷提供純粹駕駛樂趣（Sheer Driving Pleasure）一直是寶馬的造車理念。儘管未來踏入全自動駕駛世代，廠方深信不少駕駛者仍渴望享受此等樂趣。故純電概念車既具備全自動駕駛EASE模式，亦提供人手駕駛的BOOST模式，配合Companion數碼化智能人車互聯系統，實現人車之間高度聯繫，將駕乘樂趣極致提升。

置於中控台頂中央的寶石形發光體便是Companion的「靈魂」，能透過數據分析學習和了解駕駛者，自動執行日常任務，並通過以整塊前擋風玻璃作HUD（Head-Up Display抬頭顯示器），以及設於中控台頂的Alive Geometry三角幾何延伸裝置，提供不同道路資訊。其中Alive Geometry裝置由800多個會「翻動」的3D小三角組成，透過局部「翻動」出橙紅色小三角，提醒駕駛者前方路況。

當想啟用BOOST人手駕駛模式，只需輕觸中控台左側的廠徽即可，此時隱藏軚環會自動伸出，同時透過前擋風玻璃HUD提供路線、方向箭嘴、性能和潛在危險等提示，並藉着提供制動、轉向或加速等建議，讓各位體驗駕駛樂趣。輕觸軚環上的廠徽便可切換回EASE全自動駕駛模式，軚環將收進中控台內，而駕駛任務由Companion智能系統即時接管，通過與其他車輛和交通系統互聯，確保乘客安全抵達目的地。同時借助擋風玻璃HUD的動態顯示，告知乘客即將發生的加速和制動操作，以及為周邊景點的娛樂設施提供個人化建議等。而一對前座自動稍向門板移動，允許乘客輕微斜向車廂內就座，營造輕鬆出行氛圍。值得一提是車廂內飾不含皮革，取而代之是具可持續性的高品質紡織品和易於回收的環保物料。

最近BMW與美國初創儲能公司Our Next Energy（ONE）合作，計劃將其Gemini雙化學電池技術整合到BMW iX純電SAV進行測試，預計能為測試車提供約966km最大續航力。Gemini雙化學電池結合了兩類型電池，其中一部分用於供電（LiFePOC），另一部分用於儲能（LiMnO），可將鋰及石墨的使用量分別減少20%及60%，並能最大限度地減少鎳和鈷的使用，成就可持續的儲能技術，同時減少對環境的影響。

撰文：林登麗