i Vision Circular Concept百分百可持續「概念」

i Vision Circular Concept車長約4米長及採用4座位設定，廠方團隊根據循環經濟原則，重新審視車上每個部件，小至一個廠徽、一個按鍵、一粒螺絲的功能，甚至是車漆的使用，藉着最新技術和巧妙設計，減少部件和材料使用至最低限度。特別使用再生物料，如經回收再造的鋁、鋼、玻璃及塑膠等，以及經認證的生物基原材料，而打造出一款100%可回收、兼顧可持續性和現代豪華感的小型純電概念車。以下10大重點跟大家逐一解構：

1. 擋風玻璃由車頭一直往後伸延至後排車頂，開揚感十足，同時提高了車廂寬敞感。後排上方的玻璃車頂，特設兩組百葉窗簾般的電控玻璃面板，可按需要於50%至100%之間的陰影程度作出調節，帶來機械式遮光效果。

2. BMW經典Hofmeister Kink經過數碼化提升，並且像絲帶般由後排玻璃窗一直延伸至前排，是車側最大焦點。它具有顯示及感應功能，當感應到車主走近時，會透過燈光變化引導車主將手放到車門感應器觸控開門。

3. 輪圈經特別設計，確保最大的空氣動力學效率和最佳的制動冷卻效能；軨螺絲採用創新Joyful Fusion易裝拆式設計，絲帽表面雷射雕刻以Circular為設計靈感的圖案裝飾。輪胎由經認證可持續栽培的天然橡膠及有助強化胎身的再生橡膠粒製成。

4. 車身避免使用額外的附加部件，包括車頭廠徽，取而代之是以雷射雕刻。以橫跨整個車頭的數碼化介面代替傳統面罩，該介面識發光，還擁有幾何圖案變化，免去鍍鉻格柵同時整合了頭燈。

5. 地氈及包裹全車座椅像天鵝絨般的織料，均以100%回收塑膠製成，座椅頭枕下方更設有音響喇叭。前排一對再生鋁製獨立座椅以連頭枕的一體式設計，座椅底部的再生鋁加入活動式設計可作前後移動。

6. 後排兩座位長椅周圍是陽極氧化鋁框架，透過繩子將織物與框架交織在一起。C柱上的圓燈，則以取材自iX身上的iDrive控制器玻璃物料。

7. 對開式車門以觸控感應打開，加上不設B柱，令乘客上落車更加輕鬆方便。雖然車長僅約4米，但車廂空間甚為寬敞。值得一提是門鉸部件採用3D打印技術製造。

8. 纖薄的前座椅背面由回收塑膠製成，呈現獨特的水磨石效果；上方配備跟輪圈一樣的雷射雕刻Circular圖案螺絲裝飾，代表座椅同樣是以Joyful Fusion易裝拆式設計，以便將金屬和織物分離和分類回收。

9. 門板上不設按鍵及門把，廠方巧妙地將一條貫穿前後排的發光多功能水晶介面變成車門唯一電子元件，以操控車門、車窗的開關和車頂遮光裝置。拆卸車輛時，可以簡單地作為模組拆開分類。

10. 車身主體採用經回收再造的再生鋁製成，並經淺金色陽極氧化處理，帶來青銅色的車身效果。至於車尾則以再生鋼製成，上面的藍紫色效果是經熱處理過程所產生，完全零車漆飾面之餘，帶來高度個性化觸感。而以再生玻璃製成的尾箱門整合了數碼化長型尾燈，下方則是用回收塑膠製的尾泵把。

概念車上不會找到數碼化儀錶和中央多媒體資訊及娛樂顯示屏，事關廠方已將所有資訊透過大型抬頭顯示器投影到整個擋風玻璃下方，而有關資訊可根據使用者所需移動或隱藏，將創新Shy Tech隱形科技進一步提升。

不少人想為愛驅換上專屬車色，但無論是噴漆或貼膜都做工需時，想一鍵快速變色的話，不妨留意今年初BMW展出的電動SAV示範車iX Flow。它破天荒加入E Ink電泳式電子墨水技術，車身滿布微細的Microcapsules，能夠如電子紙（Electronic Paper Display）般經電流改變車色。這意味着不久將來，車主可因應個人喜好令車身甚至輪圈隨時變色。

撰文：林登麗