副刊

Maserati MC20新紀元代表作

Maserati全新超跑MC20抵港，不僅首次應用與意大利賽車製造商Dallara共同研發的全碳纖維車架，更首次搭載自主研發Nettuno引擎，滿載賽道DNA。<br>售價：$3,498,000起 Maserati全新超跑MC20抵港，不僅首次應用與意大利賽車製造商Dallara共同研發的全碳纖維車架，更首次搭載自主研發Nettuno引擎，滿載賽道DNA。<br>售價：$3,498,000起
Maserati全新超跑MC20抵港，不僅首次應用與意大利賽車製造商Dallara共同研發的全碳纖維車架，更首次搭載自主研發Nettuno引擎，滿載賽道DNA。
售價：$3,498,000起
瑪莎拉蒂（Maserati）早年為了參加久違的賽車運動，旗下賽車部門Maserati Corse特別打造出一款基於Ferrari Enzo車型的超跑MC12。它無論引擎、底盤和空氣動力學都作出大量修改，堪稱瑪莎拉蒂史上性能最強的跑車，當時限量生產50輛街道版，另加12輛賽道版，結果橫掃了多屆FIA GT及FIA GT1 World錦標賽，叱咤賽場成為一代經典。如今其後繼車MC20正式抵港，不僅首次應用與意大利賽車製造商Dallara共同研發的全碳纖維車架，更首次搭載以F1技術自主研發的引擎，作為走進新紀元的代表作。
全碳纖維車架　低風阻設計
滿載賽道DNA的MC20，是由Maserati創新實驗室研發，並於意大利Modena生產的中置後驅新世代超跑。雖然它跟傳奇經典MC12同樣採用全碳纖維車架，但今代車架是與意大利著名賽車製造商Dallara共同研發，淨車重少於1,500kg，不單止輕量化與高剛性兼備，且能應用到未來的開篷版及電動版車型。而且工程師對於空氣動力學設計亦下了不少工夫，其中車頭兩側導管及周邊設計，能在高速下為前軸增加下壓力，而碳纖維車架的造型使後輪前方門檻部分構建出一個加強氣壓的導風槽，讓氣流導入引擎艙而不會產生額外風阻，成就少於0.38Cx風阻系數。
自主研發引擎　2.9秒內破百
至於由廠方自主研發的全新Nettuno 3.0L V6雙渦輪增壓引擎，能在需要動力時做出高輸出，在低負荷時達致低耗油效果。730Nm峰值扭力能於3,000~5,500rpm間全數釋放；而630CV最大馬力則於7,500rpm時爆發。當看到儀錶上的轉速指針進入8,000rpm紅區，不單止副偈，連人也變得熱血沸騰！所搭配的8前速雙離合器波箱，集輕巧及高效能於一身，能於2.9秒內完成0~100km/h，而0~200km/h加速更少於8.8秒完成，極速被電子鎖定為325km/h；至於由100km/h至靜止的煞車距離則少於33米，足見實力非凡。
規格表
車型：雙門雙座位跑車
引擎：90度夾角V6雙渦輪增壓
容積：3,000c.c.　
最大馬力：630CV/7,500rpm
最大扭力：730Nm/3,000~5,500rpm　
傳動：8前速雙離合器
驅動：中置引擎、後輪驅動
0~100km/h：2.9秒內　
極速：325km/h
車身體積：4,669×1,965×1,221mm（長×闊×高）
同場加映：MC20 Fuoriserie Edition碧咸專屬
英國萬人迷碧咸（David Beckham）不僅是美職足球隊Inter Miami的班主之一，更是意大利Maserati汽車品牌大使。最近廠方的Fuoriserie頂級客製服務團隊，特別為他訂製專屬的MC20 Fuoriserie Edition，揀選了跟Inter Miami球隊代表色一樣的黑與粉紅配搭。亮黑車身配啞黑面罩及廠徽更顯跑格，至於車門上的MC 20字樣及Brembo卡鉗則採用粉紅色，形成強烈對比之餘，亦與球隊代表色互相呼應。車廂則以極具奢華質感的Alcantara麖皮配頂級黑色皮革包覆，輔以粉紅縫線及三叉戟頭枕刺繡點綴，盡顯專屬奢華氣派。
撰文：林登麗
攝影：胡振文
查詢電話：3504 3550（Blackbird Tridente）
廠方稱為「蝴蝶門」的上揭式車門設計，兼顧到進出車廂的實用性及方便性。廠方稱為「蝴蝶門」的上揭式車門設計，兼顧到進出車廂的實用性及方便性。
廠方稱為「蝴蝶門」的上揭式車門設計，兼顧到進出車廂的實用性及方便性。
20吋合金輪圈內藏前六後四Brembo制動卡鉗配通風碟，另提供碳陶瓷煞車碟供選配。20吋合金輪圈內藏前六後四Brembo制動卡鉗配通風碟，另提供碳陶瓷煞車碟供選配。
20吋合金輪圈內藏前六後四Brembo制動卡鉗配通風碟，另提供碳陶瓷煞車碟供選配。
與尾燈組融合的尾擾流造型低調，配合車底賽車化擾流設計，為增加車尾下壓力及降低整體風阻提供理想效果。與尾燈組融合的尾擾流造型低調，配合車底賽車化擾流設計，為增加車尾下壓力及降低整體風阻提供理想效果。
與尾燈組融合的尾擾流造型低調，配合車底賽車化擾流設計，為增加車尾下壓力及降低整體風阻提供理想效果。
賽車化軚環配備Launch彈射起步功能鍵及大型碳纖轉檔撥片，環身偏粗設計乃是來自駕駛MC12贏得GT錦標賽總冠軍的車手Andrea Bertolini之意見。賽車化軚環配備Launch彈射起步功能鍵及大型碳纖轉檔撥片，環身偏粗設計乃是來自駕駛MC12贏得GT錦標賽總冠軍的車手Andrea Bertolini之意見。
賽車化軚環配備Launch彈射起步功能鍵及大型碳纖轉檔撥片，環身偏粗設計乃是來自駕駛MC12贏得GT錦標賽總冠軍的車手Andrea Bertolini之意見。
10.25吋中央觸控屏幕對應車載多媒體資訊及娛樂系統，並支援智能手機連結、導航地圖和後泊車鏡頭等。10.25吋中央觸控屏幕對應車載多媒體資訊及娛樂系統，並支援智能手機連結、導航地圖和後泊車鏡頭等。
10.25吋中央觸控屏幕對應車載多媒體資訊及娛樂系統，並支援智能手機連結、導航地圖和後泊車鏡頭等。
中控台鑲嵌了Maserati Fuoriserie及For David粉色字樣，氣派盡現。中控台鑲嵌了Maserati Fuoriserie及For David粉色字樣，氣派盡現。
中控台鑲嵌了Maserati Fuoriserie及For David粉色字樣，氣派盡現。
氣流從車頭經車側導風槽引導至引擎進氣口及中冷器，有助降低增壓後進氣溫度。氣流從車頭經車側導風槽引導至引擎進氣口及中冷器，有助降低增壓後進氣溫度。
氣流從車頭經車側導風槽引導至引擎進氣口及中冷器，有助降低增壓後進氣溫度。
中央手枕內設有USB充電插座，緊貼潮流所需。中央手枕內設有USB充電插座，緊貼潮流所需。
中央手枕內設有USB充電插座，緊貼潮流所需。
標準配備電子後視鏡，主要透過安裝在引擎蓋與煞車燈之間的小鏡頭擷取實時車後影像。標準配備電子後視鏡，主要透過安裝在引擎蓋與煞車燈之間的小鏡頭擷取實時車後影像。
標準配備電子後視鏡，主要透過安裝在引擎蓋與煞車燈之間的小鏡頭擷取實時車後影像。
乘客席前方位置的碳纖飾板，特別鑲上MC20連意大利三色旗的專屬徽飾。乘客席前方位置的碳纖飾板，特別鑲上MC20連意大利三色旗的專屬徽飾。
乘客席前方位置的碳纖飾板，特別鑲上MC20連意大利三色旗的專屬徽飾。
以碳纖鋪陳的操控台，藍色圓形駕駛模式選擇器提供GT標準、Wet濕地、Sport運動、Corsa競賽及ESC Off模式。以碳纖鋪陳的操控台，藍色圓形駕駛模式選擇器提供GT標準、Wet濕地、Sport運動、Corsa競賽及ESC Off模式。
以碳纖鋪陳的操控台，藍色圓形駕駛模式選擇器提供GT標準、Wet濕地、Sport運動、Corsa競賽及ESC Off模式。
630CV強勁馬力來自這具名為Nettuno的自家研發3.0L V6雙渦輪增壓引擎。630CV強勁馬力來自這具名為Nettuno的自家研發3.0L V6雙渦輪增壓引擎。
630CV強勁馬力來自這具名為Nettuno的自家研發3.0L V6雙渦輪增壓引擎。
一對跑車座椅乃是和意大利著名賽車座椅製造商Sabelt合作研發，配備電動調校及冷暖出風功能，跑味十足。一對跑車座椅乃是和意大利著名賽車座椅製造商Sabelt合作研發，配備電動調校及冷暖出風功能，跑味十足。
一對跑車座椅乃是和意大利著名賽車座椅製造商Sabelt合作研發，配備電動調校及冷暖出風功能，跑味十足。
車廂鋪陳廣泛採用碳纖物料，不單止軚環、轉檔撥片、冷氣風口、兩座之間的操控台，連儀錶台上方都加入碳纖設計。車廂鋪陳廣泛採用碳纖物料，不單止軚環、轉檔撥片、冷氣風口、兩座之間的操控台，連儀錶台上方都加入碳纖設計。
車廂鋪陳廣泛採用碳纖物料，不單止軚環、轉檔撥片、冷氣風口、兩座之間的操控台，連儀錶台上方都加入碳纖設計。
數碼化儀錶上的顯示會因應駕駛模式而有所不同，例如由GT標準模式切換至Sport運動模式（上），置中的轉數計會加入數字顯示；而Corsa競賽模式（下）的轉數計更會變成轉數尺顯示。數碼化儀錶上的顯示會因應駕駛模式而有所不同，例如由GT標準模式切換至Sport運動模式（上），置中的轉數計會加入數字顯示；而Corsa競賽模式（下）的轉數計更會變成轉數尺顯示。
數碼化儀錶上的顯示會因應駕駛模式而有所不同，例如由GT標準模式切換至Sport運動模式（上），置中的轉數計會加入數字顯示；而Corsa競賽模式（下）的轉數計更會變成轉數尺顯示。
萬人迷碧咸最近透過Maserati的Fuoriserie頂級客製服務，自訂專屬的MC20 Fuoriserie Edition。萬人迷碧咸最近透過Maserati的Fuoriserie頂級客製服務，自訂專屬的MC20 Fuoriserie Edition。
萬人迷碧咸最近透過Maserati的Fuoriserie頂級客製服務，自訂專屬的MC20 Fuoriserie Edition。
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