副刊

Mercedes-Benz EQS 450+極低風阻超長續航

EQS擁有0.20Cd極低風阻系數，是Mercedes-EQ系列首輛電動豪華房車兼首款採用電動車模組結構的豪華及行政級型號。<br>售價：$1,420,000起（「一換一」計劃） EQS擁有0.20Cd極低風阻系數，是Mercedes-EQ系列首輛電動豪華房車兼首款採用電動車模組結構的豪華及行政級型號。<br>售價：$1,420,000起（「一換一」計劃）
EQS擁有0.20Cd極低風阻系數，是Mercedes-EQ系列首輛電動豪華房車兼首款採用電動車模組結構的豪華及行政級型號。
售價：$1,420,000起（「一換一」計劃）
繼EQC及EQA之後，Mercedes-EQ電動車系第3款車型EQS亦正式抵港。有別於EQC和EQA兩款純電動SUV，EQS是Mercedes-EQ系列首輛電動豪華房車兼首款採用電動車模組結構的豪華及行政級型號，整個家族由設計、性能到科技都以它為馬首是瞻，為電動豪華房車巿場奠下新基準。
隔音出色　寧靜低噪
EQS車長逾5.2米，擁有Black Panel密封面罩及斜背車尾，車身設計流暢無縫，透過精緻的表面和減少駁口，呈現Sensual Purity 設計理念，同時帶有Progressive Luxury豪華感，成就僅0.20Cd的極低風阻系數及風噪水平，加上搭載純電動力系統，並擁有平治一貫高水平的隔音技術，行車時完全感受不到傳進車廂的風噪聲及摩打運作聲，只聽到駕駛席的出風聲（試駕時將車廂風量調至第3級最強出風），其極致寧靜程度可想而知。
785km續航　支援快充
極低風阻亦為EQS帶來理想的續航表現，率先在港推出的有EQS 450+及EQS 53 4MATIC+兩款車型，均車載107.8kWh新一代大容量電池， 拍攝車是標準版的EQS 450+，配備後軸電馬達及eATS電力傳動系統，擁有333hp最大馬力及568Nm最大扭力，續航力高達785km（WLTP）。以200kW功率DC直流快速充電，15分鐘便可補回300km續航力。若使用Wallbox三相電或公共充電站以22kW的AC交流電充電，充滿電也只需5小時。
MBUX 2.0系統結合AI人工智能
若不喜歡車廂太寧靜，可透過MBUX 2.0中央屏幕系統進入車輛行車音景設定，選擇Silver Waves或Vivid Flux其中一種聲效。車主更可按喜好額外選配幾乎橫跨中控台的MBUX Hyperscreen超闊屏幕。至於車載MBUX 2.0智能控制系統結合AI人工智能技術，透過車上多達350個感應器來適應用戶的使用習慣，為娛樂資訊、舒適乘坐和汽車功能提供適合個人需要的建議，並不斷學習和進行提升。
規格表
車型：4門5座位電動豪華房車
鋰電池：107.8kWh
馬達：後軸電馬達
最大馬力：333hp
最大扭力：568Nm
驅動：後輪驅動
續航距離：785km（WLTP）
0~100km/h：6.2秒
車身體積：5,216×1,926×1,512mm（長×闊×高）
同場加映：新世代C-Class PHEV插電式混能系統
Mercedes-Benz新世代C-Class正式登場，最大焦點是全線電氣化，即搭載不同混能系統。繼Mild-Hybrid輕混能車型後，最近輪到PHEV插電式混能的C 300 e發表，涵蓋包括Saloon及Estate車型，為車迷提供更多選擇。新車搭載的插電式混能系統，由2.0L直四引擎及電馬達組成，擁有313hp和550Nm綜合輸出。其中引擎動力輸出為204hp及320Nm，純電動力輸出為129hp和440Nm。廠方強調於大部分日常駕駛情況，可以不使用內燃機下以全電動模式覆蓋，Saloon及Estate車型的純電續航力分別高達111km及107km；加上車載高效能量回收系統，在減速或下坡行駛時可將動能回收，成就僅0.6L/100km綜合耗油量。
撰文：林登麗
攝影：胡振文
查詢電話：2504 6140（仁孚行）
標準配備後輪轉向系統，提供高達4.5度轉向角度，為車長逾5.2米的EQS帶來靈活駕駛體驗。另為高要求車主提供轉向角高達10度的升級選擇。標準配備後輪轉向系統，提供高達4.5度轉向角度，為車長逾5.2米的EQS帶來靈活駕駛體驗。另為高要求車主提供轉向角高達10度的升級選擇。
標準配備後輪轉向系統，提供高達4.5度轉向角度，為車長逾5.2米的EQS帶來靈活駕駛體驗。另為高要求車主提供轉向角高達10度的升級選擇。
由於頭冚設置各式電路裝置，水箱注水口改設於車身左側前輪拱上方。由於頭冚設置各式電路裝置，水箱注水口改設於車身左側前輪拱上方。
由於頭冚設置各式電路裝置，水箱注水口改設於車身左側前輪拱上方。
受惠於專為豪華及行政級電動車型而開發的底盤結構，EQS軸距長達3,210mm，加上車載四區恒溫冷氣系統，並附設雙USB充電插座，為乘客帶來寬敞舒適旅程。受惠於專為豪華及行政級電動車型而開發的底盤結構，EQS軸距長達3,210mm，加上車載四區恒溫冷氣系統，並附設雙USB充電插座，為乘客帶來寬敞舒適旅程。
受惠於專為豪華及行政級電動車型而開發的底盤結構，EQS軸距長達3,210mm，加上車載四區恒溫冷氣系統，並附設雙USB充電插座，為乘客帶來寬敞舒適旅程。
因搭載純電動力系統，不設傳統波箱，波棍台變成上下層設計，提供更多置物空間。因搭載純電動力系統，不設傳統波箱，波棍台變成上下層設計，提供更多置物空間。
因搭載純電動力系統，不設傳統波箱，波棍台變成上下層設計，提供更多置物空間。
PHEV插電式混能C 300 e，涵蓋Saloon及Estate車型，為車迷提供更多選擇。PHEV插電式混能C 300 e，涵蓋Saloon及Estate車型，為車迷提供更多選擇。
PHEV插電式混能C 300 e，涵蓋Saloon及Estate車型，為車迷提供更多選擇。
Black Panel黑色面罩屬Electric Art設計款式，密布源自Daimler-Motorengesellschaft戴姆勒汽車公司於1911年註冊的「星徽」商標，面罩頂邊還設有連接頭燈的白色LED長燈帶。Black Panel黑色面罩屬Electric Art設計款式，密布源自Daimler-Motorengesellschaft戴姆勒汽車公司於1911年註冊的「星徽」商標，面罩頂邊還設有連接頭燈的白色LED長燈帶。
Black Panel黑色面罩屬Electric Art設計款式，密布源自Daimler-Motorengesellschaft戴姆勒汽車公司於1911年註冊的「星徽」商標，面罩頂邊還設有連接頭燈的白色LED長燈帶。
前天窗後天幕屬隨車標準配備，只要打開附設的電動遮光簾即為車廂帶來開揚感。前天窗後天幕屬隨車標準配備，只要打開附設的電動遮光簾即為車廂帶來開揚感。
前天窗後天幕屬隨車標準配備，只要打開附設的電動遮光簾即為車廂帶來開揚感。
中控台的木飾板注入Electric Art設計元素，與面罩互相呼應。中控台的木飾板注入Electric Art設計元素，與面罩互相呼應。
中控台的木飾板注入Electric Art設計元素，與面罩互相呼應。
上層設有雙杯架連無線充電板及雙USB插座；後方的中央手枕連儲物箱內亦有雙USB插座。上層設有雙杯架連無線充電板及雙USB插座；後方的中央手枕連儲物箱內亦有雙USB插座。
上層設有雙杯架連無線充電板及雙USB插座；後方的中央手枕連儲物箱內亦有雙USB插座。
跟其他新世代C-Class一樣配備連接最新MBUX系統的中央屏幕及數碼化儀錶。跟其他新世代C-Class一樣配備連接最新MBUX系統的中央屏幕及數碼化儀錶。
跟其他新世代C-Class一樣配備連接最新MBUX系統的中央屏幕及數碼化儀錶。
尾箱標準容量達610L，按下機關即可將後排椅背翻平，使容量提升至1,770L。尾箱標準容量達610L，按下機關即可將後排椅背翻平，使容量提升至1,770L。
尾箱標準容量達610L，按下機關即可將後排椅背翻平，使容量提升至1,770L。
跟S-Class一樣配備自動伸縮門柄，上鎖後及行車時會自動縮回。跟S-Class一樣配備自動伸縮門柄，上鎖後及行車時會自動縮回。
跟S-Class一樣配備自動伸縮門柄，上鎖後及行車時會自動縮回。
數碼化儀錶除提供經典、運動及簡約3種顯示主題，亦可點選以導航地圖或顯示實時線道及前方路況的模擬輔助圖。試駕時系統能因應前方車輛是私家車、貨車甚至是單車而呈現相關顯示。數碼化儀錶除提供經典、運動及簡約3種顯示主題，亦可點選以導航地圖或顯示實時線道及前方路況的模擬輔助圖。試駕時系統能因應前方車輛是私家車、貨車甚至是單車而呈現相關顯示。
數碼化儀錶除提供經典、運動及簡約3種顯示主題，亦可點選以導航地圖或顯示實時線道及前方路況的模擬輔助圖。試駕時系統能因應前方車輛是私家車、貨車甚至是單車而呈現相關顯示。
標準配備Energizing Air Control Plus空氣過濾系統，汽車內外的空氣顆粒水平將透過屏幕顯示。標準配備Energizing Air Control Plus空氣過濾系統，汽車內外的空氣顆粒水平將透過屏幕顯示。
標準配備Energizing Air Control Plus空氣過濾系統，汽車內外的空氣顆粒水平將透過屏幕顯示。
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