副刊

Mercedes-Benz C 200 AMG Edition自肥新世代

新世代 C-Class全線電氣化，率先輸港的是搭載48V EQ Boost輕混能系統的C 200 AMG Edition，試駕車屬Saloon車型。<br>售價：$519,000起 新世代 C-Class全線電氣化，率先輸港的是搭載48V EQ Boost輕混能系統的C 200 AMG Edition，試駕車屬Saloon車型。<br>售價：$519,000起
新世代 C-Class全線電氣化，率先輸港的是搭載48V EQ Boost輕混能系統的C 200 AMG Edition，試駕車屬Saloon車型。
售價：$519,000起
今時今日「自肥」一詞已不再狹義地指牟取私利，廣義少少可理解為一種自我增值，用來形容Mercedes-Benz新世代C-Class最適合不過。新C-Class無論車身體積和車廂空間都有所增長，同時保持出色的0.24Cd風阻系數。車載科技配置也緊隨S-Class升級，駕駛輔助系統比上代變得更全面。另一焦點是全線電氣化，即搭載不同混能系統，率先輸港的是搭載48V EQ Boost輕混能系統的C 200 AMG Edition，並提供Saloon及Estate車型選擇。
48V輕混能EQ Boost
新C-Class擁有短前懸、長軸距和長後懸比例，拍攝車屬Saloon車型的C 200 AMG Edition，不僅配備密布鍍鉻星徽的AMG line新面罩、骨線分明的引擎冚，還選配比標準大1吋的19吋AMG合金輪圈、Night Package外飾套件和全新Designo Opalite White Bright車色，整體造型更添動感。車載配備第2代ISG一體式起動發電機及48V輕混能EQ Boost系統的1.5L直四渦輪增壓引擎及9G-TRONIC自動波箱，最大馬力及扭力分別達204hp和300Nm。當中EQ Boost能額外增加20hp馬力及200Nm扭力，且支援動能回收，能於巡航時關閉引擎讓車輛滑行以節省油耗，成就低見8.7L/100km綜合耗油量。
軸距增長空間感提升
受惠於車長及車闊分別增加65mm和10mm，同時軸距增長25mm來到2,860mm，乘坐空間尤其是後排的腿部和手肘位分別多22mm和15mm。儘管車高微降9mm，後排頭部空間不跌反升了13mm，加上標準配備全景式前天窗後天幕，整體空間感提升不少。中控台配備跟S-Class一樣的第2代MBUX多媒體系統，配上電容觸控多功能平底軚環、稍向駕駛者傾斜6度的11.9吋中央觸控屏幕及12.3吋數碼化儀錶等。車載的智能駕駛輔助系統也較前代變得更全面，主動防撞輔助、主動車道保持輔助、主動式泊車輔助連PARKTRONIC及盲點輔助等均屬隨車標準配備。
規格表
車型：4門5座位房車
引擎：直四渦輪增壓配48V輕混能
容積：1,496c.c.
最大馬力：204hp/5,800~6,100rpm
最大扭力：300Nm/1,800~4,000rpm
驅動：前置引擎、後輪驅動
傳動：9G-TRONIC自動波
綜合耗油量：8.7~9.1L/100km
0~100km/h：7.3秒
車身體積：4,793×2,033×1,446mm（長×闊×高）
同場加映：Mercedes-AMG SL車系正式發表
專門推出高性能車型的Mercedes-AMG，早前發表配備經典軟篷頂及2+2座位布局的全新SL開篷跑車。廠方將不少高性能車型的操控系統納入SL車系的標準配備，例如AMG Performance 4MATIC+四輪驅動、主動式後軸轉向及AMG Active Ride Control懸掛連主動防側傾穩定等系統。其他標準配備包括Digital Light連投射功能LED頭燈、最新MBUX多媒體資訊系統及配備AIRSCARF頸部暖風功能的電動調校AMG跑化座椅等。率先推出市場的SL 63 4MATIC+和SL 55 4MATIC+，均搭載AMG 4.0L V8雙渦輪增壓引擎及AMG SPEEDSHIFT MCT 9G波箱，前者最大馬力及扭力分別為585hp及800Nm，0~100km/h加速僅3.6秒，極速315km/h；後者最大馬力及扭力分別為476hp及700Nm，0~100km/h加速約3.9秒，極速295km/h。
撰文：林登麗
攝影：胡振文
查詢電話：2504 6140（仁孚行）
新C-Class擁有短前懸、長軸距和長後懸比例；兩件式設計的LED尾燈則於C-Class首見。新C-Class擁有短前懸、長軸距和長後懸比例；兩件式設計的LED尾燈則於C-Class首見。
新C-Class擁有短前懸、長軸距和長後懸比例；兩件式設計的LED尾燈則於C-Class首見。
受惠於車身體積稍為放大，同時軸距增至2,860mm，後排乘坐空間寬敞舒適。受惠於車身體積稍為放大，同時軸距增至2,860mm，後排乘坐空間寬敞舒適。
受惠於車身體積稍為放大，同時軸距增至2,860mm，後排乘坐空間寬敞舒適。
跟S-Class一樣車載第2代MBUX多媒體系統，中控台設計以駕駛者為中心，11.9吋中央觸控屏幕及12.3吋數碼化儀錶稍向駕駛者傾斜6度。跟S-Class一樣車載第2代MBUX多媒體系統，中控台設計以駕駛者為中心，11.9吋中央觸控屏幕及12.3吋數碼化儀錶稍向駕駛者傾斜6度。
跟S-Class一樣車載第2代MBUX多媒體系統，中控台設計以駕駛者為中心，11.9吋中央觸控屏幕及12.3吋數碼化儀錶稍向駕駛者傾斜6度。
多功能平底軚環屬新設計，左右兩邊Touch Control按鈕由光學式改為電容式操作。多功能平底軚環屬新設計，左右兩邊Touch Control按鈕由光學式改為電容式操作。
多功能平底軚環屬新設計，左右兩邊Touch Control按鈕由光學式改為電容式操作。
主動式尾翼配備五段式斜度電動展開功能，智能地因應車速及駕駛狀況提供所需下壓力。主動式尾翼配備五段式斜度電動展開功能，智能地因應車速及駕駛狀況提供所需下壓力。
主動式尾翼配備五段式斜度電動展開功能，智能地因應車速及駕駛狀況提供所需下壓力。
全景式前天窗後天幕連電動遮光簾，打開後為車廂帶來開揚感。全景式前天窗後天幕連電動遮光簾，打開後為車廂帶來開揚感。
全景式前天窗後天幕連電動遮光簾，打開後為車廂帶來開揚感。
全新1.5L渦輪增壓引擎，配備第2代ISG一體式起動發電機及48V輕混能EQ Boost系統，具備動能回收和引擎關閉時滑行能力。全新1.5L渦輪增壓引擎，配備第2代ISG一體式起動發電機及48V輕混能EQ Boost系統，具備動能回收和引擎關閉時滑行能力。
全新1.5L渦輪增壓引擎，配備第2代ISG一體式起動發電機及48V輕混能EQ Boost系統，具備動能回收和引擎關閉時滑行能力。
12.3吋數碼化儀錶配備運動、經典及低調3種不同顯示風格，駕駛期間只需透過軚環上的功能鍵，手不離軚便可輕鬆切換。12.3吋數碼化儀錶配備運動、經典及低調3種不同顯示風格，駕駛期間只需透過軚環上的功能鍵，手不離軚便可輕鬆切換。
12.3吋數碼化儀錶配備運動、經典及低調3種不同顯示風格，駕駛期間只需透過軚環上的功能鍵，手不離軚便可輕鬆切換。
中橋的有蓋儲物格及中央手枕儲物位均加入USB充電插座，緊貼潮流所需。中橋的有蓋儲物格及中央手枕儲物位均加入USB充電插座，緊貼潮流所需。
中橋的有蓋儲物格及中央手枕儲物位均加入USB充電插座，緊貼潮流所需。
全新設計的跑化前座，椅背連接密封式裝組頭枕，帶來更趨一體化的觀感。全新設計的跑化前座，椅背連接密封式裝組頭枕，帶來更趨一體化的觀感。
全新設計的跑化前座，椅背連接密封式裝組頭枕，帶來更趨一體化的觀感。
密布鍍鉻星徽的新面罩，屬AMG line新設計。密布鍍鉻星徽的新面罩，屬AMG line新設計。
密布鍍鉻星徽的新面罩，屬AMG line新設計。
標準配備主動式泊車輔助連PARKTRONIC，至於提供多角度環車影像的360度環視鏡頭屬選裝配置。標準配備主動式泊車輔助連PARKTRONIC，至於提供多角度環車影像的360度環視鏡頭屬選裝配置。
標準配備主動式泊車輔助連PARKTRONIC，至於提供多角度環車影像的360度環視鏡頭屬選裝配置。
Mercedes-AMG最新SL開篷跑車，面罩及下進氣口特設AIRPANEL主動空氣控制系統，提供更大的空氣冷卻效能。Mercedes-AMG最新SL開篷跑車，面罩及下進氣口特設AIRPANEL主動空氣控制系統，提供更大的空氣冷卻效能。
Mercedes-AMG最新SL開篷跑車，面罩及下進氣口特設AIRPANEL主動空氣控制系統，提供更大的空氣冷卻效能。
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