副刊

Audi e-tron GT quattro穩操「性」券

全新抵港的e-tron GT quattro是Audi旗下首款電動房跑兼首款配備800V電壓系統的電動車型。拍攝車升級至「Vorsprung Edition」，配備與車身同色面罩及黑色外裝飾件。<br>售價：$1,398,000起（包含一換一計劃） 全新抵港的e-tron GT quattro是Audi旗下首款電動房跑兼首款配備800V電壓系統的電動車型。拍攝車升級至「Vorsprung Edition」，配備與車身同色面罩及黑色外裝飾件。<br>售價：$1,398,000起（包含一換一計劃）
全新抵港的e-tron GT quattro是Audi旗下首款電動房跑兼首款配備800V電壓系統的電動車型。拍攝車升級至「Vorsprung Edition」，配備與車身同色面罩及黑色外裝飾件。
售價：$1,398,000起（包含一換一計劃）
擁有極致電動性能的e-tron GT quattro，是Audi旗下第3款引進香港的電動車型兼首款電動房跑。車載比e-tron和e-tron Sportback更先進的800V電壓系統，加上配備93.4kWh高壓鋰離子電池、全新電動quattro四驅技術、高效動能回收及熱能管理系統，令它在任何駕駛情況下都能穩操「性」券。
流線外形　長氣續航
全新e-tron GT quattro擁有長軸距及闊輪跨，憑藉流線外形配合平滑底板，以及車身多處包括車頭、車尾、輪拱擾流設計，成就僅0.24Cd低風阻系數和488km（WLTP）最大續航距離。當中的平滑底板設計，有效使空氣迅速流向車尾大型散流器。車頭配置兩組導風口，以進行前制動冷卻及熱能管理。主動升降尾擾流則能於110km/h時自動打開，兼可隨着駕駛情況作兩段式伸展，為車身提供足夠下壓力。
性能出眾　靈敏穩紮
置於車底的高壓鋰離子電池組達93.4kWh，與兩具分別置於前軸及後軸的電動馬達、前單後雙速波箱及全新電動quattro四驅系統緊密合作，發揮出眾加速反應及四輪驅動表現。在Overboost情況下，輸出高達390kW（即約523hp）超增壓動力，0~100km/h加速僅需4.1秒。筆者於蜿蜒的新娘潭路試駕，明顯感覺到底盤、軚感以至加減速腳踏反應的設定，相當穩紮實在，帶來自信沉穩的動態駕駛體驗。
93分鐘充電至80%
受惠於車載800V高電壓系統，若使用270kW最大充電功率直流電充電，由5%充至80%電量只需22.5分鐘（惟暫時香港未能支援）。儘管如此，目前在港若使用50kW直流（DC）快速充電，由5%充電至80%也只需約93分鐘；若使用11kW交流（AC）中速充電，由5%充至80%需約5小時45分鐘。
規格表
車型：4門5座位電動跑車
電池：93.4kWh高壓鋰電池組
最大扭力：630Nm（Overboost 640Nm）
最大輸出：350kW/約467hp（Overboost 390kW/約523hp）
驅動：前及後置電馬達、quattro四輪驅動
傳動：（前）單速自動波、（後）雙速自動波
0~100km/h：4.5秒（Overboost增壓模式4.1秒）
最大續航力：488km(WLTP)
極速：245km/h
車身體積：4,989×1,964×1,432mm（長×闊×高）
同場加映：R8 V10 Performance RWD後驅新帥
有留意開車壇情報的車迷，相信近來都聽過V10引擎的Audi高性能跑車R8將會停產，到底消息孰真孰假呢？從廠方最近推出的高性能後驅版R8 V10 Performance RWD，表示作為基本後驅版R8 V10 RWD的入替車型來看，只能說基本版停產是不爭的事實。新車照樣提供Coupe和Spyder車型選擇，搭載5.2L V10自然吸氣引擎及7前速S tronic波箱，可輸出達570ps最大馬力和550Nm峰值扭力，較基本版分別多30ps和10Nm。此外，廠方還為賽車化座椅、動態轉向、前軸CFK碳纖維防傾桿和陶瓷煞車碟注入新技術。
撰文：林登麗
攝影：方偉堅
查詢電話：2291 0000（奧迪客戶熱線）
平滑底板設計讓空氣迅速流向車尾下部大型散流器，配合前輪拱後方的車側導設計，有效降低風阻。平滑底板設計讓空氣迅速流向車尾下部大型散流器，配合前輪拱後方的車側導設計，有效降低風阻。
平滑底板設計讓空氣迅速流向車尾下部大型散流器，配合前輪拱後方的車側導設計，有效降低風阻。
尾箱容量達405L，而頭冚下位置也提供81L儲物空間。尾箱容量達405L，而頭冚下位置也提供81L儲物空間。
尾箱容量達405L，而頭冚下位置也提供81L儲物空間。
啞灰色金屬門檻刻上e-tron GT字樣，強調電動房跑身份。啞灰色金屬門檻刻上e-tron GT字樣，強調電動房跑身份。
啞灰色金屬門檻刻上e-tron GT字樣，強調電動房跑身份。
12.3吋全數碼化儀錶可顯示導航地圖，更可切換至全地圖顯示。12.3吋全數碼化儀錶可顯示導航地圖，更可切換至全地圖顯示。
12.3吋全數碼化儀錶可顯示導航地圖，更可切換至全地圖顯示。
Audi駕駛模式頁面不僅提供4種模式選擇，更可調控主動式氣壓懸掛系統升降。Audi駕駛模式頁面不僅提供4種模式選擇，更可調控主動式氣壓懸掛系統升降。
Audi駕駛模式頁面不僅提供4種模式選擇，更可調控主動式氣壓懸掛系統升降。
Audi推出全新R8 V10 Performance RWD以取代基本後驅版R8 V10 RWD，提供Coupe和Spyder車型選擇。Audi推出全新R8 V10 Performance RWD以取代基本後驅版R8 V10 RWD，提供Coupe和Spyder車型選擇。
Audi推出全新R8 V10 Performance RWD以取代基本後驅版R8 V10 RWD，提供Coupe和Spyder車型選擇。
一對跑化前座具電動調校及通風功能，駕駛席更具備記憶功能。一對跑化前座具電動調校及通風功能，駕駛席更具備記憶功能。
一對跑化前座具電動調校及通風功能，駕駛席更具備記憶功能。
車尾頂部隱藏主動式尾擾流，於110km/h時會自動打開兼作兩段式伸展。車尾頂部隱藏主動式尾擾流，於110km/h時會自動打開兼作兩段式伸展。
車尾頂部隱藏主動式尾擾流，於110km/h時會自動打開兼作兩段式伸展。
透明玻璃車頂有效阻隔紫外光，另提供強化碳纖車頂供選裝。透明玻璃車頂有效阻隔紫外光，另提供強化碳纖車頂供選裝。
透明玻璃車頂有效阻隔紫外光，另提供強化碳纖車頂供選裝。
前排兩座椅之間的中央手枕連儲物箱內附設雙USB充電插頭；至於左側的無線充電裝置屬「Vorsprung Edition」升級配備。前排兩座椅之間的中央手枕連儲物箱內附設雙USB充電插頭；至於左側的無線充電裝置屬「Vorsprung Edition」升級配備。
前排兩座椅之間的中央手枕連儲物箱內附設雙USB充電插頭；至於左側的無線充電裝置屬「Vorsprung Edition」升級配備。
標準配備多項駕駛輔助系統，包括基本及前方預警安全系統、線道偏離警示、後泊車鏡頭及前後泊車感應等。標準配備多項駕駛輔助系統，包括基本及前方預警安全系統、線道偏離警示、後泊車鏡頭及前後泊車感應等。
標準配備多項駕駛輔助系統，包括基本及前方預警安全系統、線道偏離警示、後泊車鏡頭及前後泊車感應等。
受惠於2,898mm長軸距，後排乘坐空間寬敞舒適。受惠於2,898mm長軸距，後排乘坐空間寬敞舒適。
受惠於2,898mm長軸距，後排乘坐空間寬敞舒適。
標準配備19吋鑽石切割Aero款式合金輪圈。拍攝車升級配備21吋鑽石切割雙色合金輪圈。標準配備19吋鑽石切割Aero款式合金輪圈。拍攝車升級配備21吋鑽石切割雙色合金輪圈。
標準配備19吋鑽石切割Aero款式合金輪圈。拍攝車升級配備21吋鑽石切割雙色合金輪圈。
車廂融合不少先進科技配置，包括MMI Navigation Plus導航、支援Apple CarPlay及藍牙音樂串流的大尺寸MMI Touch觸控屏幕系統、全數碼化儀錶及多功能軚環等。車廂融合不少先進科技配置，包括MMI Navigation Plus導航、支援Apple CarPlay及藍牙音樂串流的大尺寸MMI Touch觸控屏幕系統、全數碼化儀錶及多功能軚環等。
車廂融合不少先進科技配置，包括MMI Navigation Plus導航、支援Apple CarPlay及藍牙音樂串流的大尺寸MMI Touch觸控屏幕系統、全數碼化儀錶及多功能軚環等。
升級「Vorsprung Edition」配置包括B&O高級音響系統連3D聲效，中控台e-tron字樣更可隨着氣氛燈系統轉換不同色調。升級「Vorsprung Edition」配置包括B&O高級音響系統連3D聲效，中控台e-tron字樣更可隨着氣氛燈系統轉換不同色調。
升級「Vorsprung Edition」配置包括B&O高級音響系統連3D聲效，中控台e-tron字樣更可隨着氣氛燈系統轉換不同色調。
在港若使用50kW直流（DC）快速充電，由5%充電至80%也只需約93分鐘；若使用11kW交流（AC）中速充電，由5%充至80%需約5小時45分鐘。在港若使用50kW直流（DC）快速充電，由5%充電至80%也只需約93分鐘；若使用11kW交流（AC）中速充電，由5%充至80%需約5小時45分鐘。
在港若使用50kW直流（DC）快速充電，由5%充電至80%也只需約93分鐘；若使用11kW交流（AC）中速充電，由5%充至80%需約5小時45分鐘。
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