副刊

Ferrari 296 GTB混能躍馬動感解構

296 GTB配備之前僅在幾款限量版法拉利車型（包括J50及One-off車型P80/C等）出現過的Visor-style環繞式擋風玻璃連車窗。<br>售價：$4,658,000起 296 GTB配備之前僅在幾款限量版法拉利車型（包括J50及One-off車型P80/C等）出現過的Visor-style環繞式擋風玻璃連車窗。<br>售價：$4,658,000起
296 GTB配備之前僅在幾款限量版法拉利車型（包括J50及One-off車型P80/C等）出現過的Visor-style環繞式擋風玻璃連車窗。
售價：$4,658,000起
全新296 GTB屬法拉利最新雙座位Berlinetta車型兼第2款插電式混能超跑，其左軚版早前現身香港，不但首次採用V6渦輪增壓引擎及純後輪驅動，更車載世界首創的過渡管理制動器（Transition Manager Actuator簡稱TMA）、6w-CDS底盤動態感測器及全新ABS evo功能。當然唔少得由頭到腳徹底滲透着的出眾空氣動力學設計，發揮出最佳超跑性能。
830cv綜效馬力
296 GTB車載的插電式混合動力系統，由一具新開發的中後置120°夾角3.0L V6渦輪增壓引擎、後軸電馬達和7.45kWh高壓電池組成，綜效馬力高達830cv。全新開發的TMA過渡管理制動器，旨在更有效地管理內燃引擎點火及與波箱的連接和斷開過程，兼可令電馬達獨立運作。在eDrive純電模式下，可輸出167cv最大功率及315Nm最大扭力，並擁有25km純電續航力及135km/h極速。
至於6w-CDS底盤動態感測器和全新ABS evo功能，主要通過EPS提供的資訊和參考由SSC側滑控制系統的估測，在每次轉向時精準預估輪胎抓地力並正確介入，配合新線控制動系統，以及源自F1賽車、設於引擎和8前速雙離合器波箱之間的MGU-K動能回收系統，通過後軸電馬達進行牽引力控制及分配，成就高駕駛動感、過彎性能及高效穩定的制動表現，並將能量回收，實現再生制動和綜合管理電池充電。
空氣動力學設計
獨特車型設計亦經過全方位的空氣動力學考量，兩邊車身擁有極具肌肉感的側翼，以及之前僅於幾款限量版法拉利車型出現過的Visor-style環繞式擋風玻璃連車窗，頭泵把下部中央更特設名為Tea Tray的小中空設計，並配上一個小擾流；尾翼亦打破傳統，採用由車頂向玻璃引擎蓋兩側延伸設計及全新垂直後車窗；經典的Kamm Tail截尾式車尾上部，配備源自LaFerrari的主動式擾流板，能在高風阻條件下為車尾提供100kg額外下壓力。此外，設計靈感源自SF90 Stradale的空氣制動卡鉗，透過分別設於頭泵把兩側及日間行車燈下方的進氣口將冷空氣引進輪拱，為制動系統提供冷卻效能；並透過融入空氣動力學設計的鑽石切割20吋鍛造合金輪圈，改善輪拱氣流。
規格表
車型：雙門雙座位插電式混能跑車
動力系統：3.0L V6雙渦輪增壓配122kW後置電馬達
綜效馬力：830cv/8,000rpm
綜效扭力：740Nm/6,250rpm
驅動：中後置引擎、後輪驅動
傳動：8前速F1雙離合器波箱
極速：大於330km/h
0~100km/h：2.9秒
車身體積：4,565×1,958×1,187mm（長×闊×高）
同場加映：全新LaFerrari Power服務計劃
法拉利特別為旗下首款混合動力車型兼限量版超跑LaFerrari和LaFerrari Aperta的車主，推出全新LaFerrari Power服務計劃，為跑車的卓越品質和可靠性能提供強大後盾。LaFerrari Power是一項不受跑車生產年份限制，可續訂的兩年服務計劃，內容包括為超跑提供延長原廠保修服務，例如對HY-KERS系統和高壓電池等部件維護。車主如欲啟動此服務，只需前往任何一家法拉利官方經銷商即可。
撰文：林登麗
攝影：方偉堅
查詢電話：2376 8080（Blackbird）
車頂尾翼採用由車頂向玻璃引擎蓋兩側延伸設計，配上全新垂直後車窗。車頂尾翼採用由車頂向玻璃引擎蓋兩側延伸設計，配上全新垂直後車窗。
車頂尾翼採用由車頂向玻璃引擎蓋兩側延伸設計，配上全新垂直後車窗。
一如其他採用中後置引擎的跑車，儲物空間設於頭冚下。一如其他採用中後置引擎的跑車，儲物空間設於頭冚下。
一如其他採用中後置引擎的跑車，儲物空間設於頭冚下。
Kamm Tail截尾式車尾上部設有源自LaFerrari並會自動打開的主動式擾流板。Kamm Tail截尾式車尾上部設有源自LaFerrari並會自動打開的主動式擾流板。
Kamm Tail截尾式車尾上部設有源自LaFerrari並會自動打開的主動式擾流板。
16吋數碼化儀錶中央超搶眼的黃色轉數計，左右兩邊行車資訊可按需要切換不同顯示模式。16吋數碼化儀錶中央超搶眼的黃色轉數計，左右兩邊行車資訊可按需要切換不同顯示模式。
16吋數碼化儀錶中央超搶眼的黃色轉數計，左右兩邊行車資訊可按需要切換不同顯示模式。
全新LaFerrari Power服務確保LaFerrari和LaFerrari Aperta限量超跑保持最佳狀態。全新LaFerrari Power服務確保LaFerrari和LaFerrari Aperta限量超跑保持最佳狀態。
全新LaFerrari Power服務確保LaFerrari和LaFerrari Aperta限量超跑保持最佳狀態。
頭泵把下部中央特別加入Tea Tray小中空設計，並配上一個小擾流。頭泵把下部中央特別加入Tea Tray小中空設計，並配上一個小擾流。
頭泵把下部中央特別加入Tea Tray小中空設計，並配上一個小擾流。
拍攝車選裝了賽車化碳纖座椅，有效減輕額外負重，同時為車主提供充足的承托和支撐。拍攝車選裝了賽車化碳纖座椅，有效減輕額外負重，同時為車主提供充足的承托和支撐。
拍攝車選裝了賽車化碳纖座椅，有效減輕額外負重，同時為車主提供充足的承托和支撐。
頭泵把兩側及日間行車燈下方分別設有進氣口，將冷空氣引進輪拱為制動系統提供冷卻效能。頭泵把兩側及日間行車燈下方分別設有進氣口，將冷空氣引進輪拱為制動系統提供冷卻效能。
頭泵把兩側及日間行車燈下方分別設有進氣口，將冷空氣引進輪拱為制動系統提供冷卻效能。
前排Co-pilot乘客席可加配小屏幕，方便操控部分車廂設定，並提供車速及轉數等行車資訊。前排Co-pilot乘客席可加配小屏幕，方便操控部分車廂設定，並提供車速及轉數等行車資訊。
前排Co-pilot乘客席可加配小屏幕，方便操控部分車廂設定，並提供車速及轉數等行車資訊。
鑽石切割20吋鍛造合金輪圈融入了空氣動力學設計。另提供輕上8kg的碳纖輪圈作選配。鑽石切割20吋鍛造合金輪圈融入了空氣動力學設計。另提供輕上8kg的碳纖輪圈作選配。
鑽石切割20吋鍛造合金輪圈融入了空氣動力學設計。另提供輕上8kg的碳纖輪圈作選配。
充電位設於左後側，充滿電可提供25km續航力，加上車載MGU-K動能回收系統，足夠往返半山至銅鑼灣兩次。充電位設於左後側，充滿電可提供25km續航力，加上車載MGU-K動能回收系統，足夠往返半山至銅鑼灣兩次。
充電位設於左後側，充滿電可提供25km續航力，加上車載MGU-K動能回收系統，足夠往返半山至銅鑼灣兩次。
中控台設計源自SF90，平底跑化軚環附設大型碳纖轉檔撥片、左eManettino動力輸出管理鍵組、右Manettino旋鈕。其中eManettino動力輸出管理選擇器，連接新開發的世界首創TMA過渡管理制動器，提供eDrive、Hybrid、Performance和Qualify 4種選擇。中控台設計源自SF90，平底跑化軚環附設大型碳纖轉檔撥片、左eManettino動力輸出管理鍵組、右Manettino旋鈕。其中eManettino動力輸出管理選擇器，連接新開發的世界首創TMA過渡管理制動器，提供eDrive、Hybrid、Performance和Qualify 4種選擇。
中控台設計源自SF90，平底跑化軚環附設大型碳纖轉檔撥片、左eManettino動力輸出管理鍵組、右Manettino旋鈕。其中eManettino動力輸出管理選擇器，連接新開發的世界首創TMA過渡管理制動器，提供eDrive、Hybrid、Performance和Qualify 4種選擇。
設於軚環右方的Manettino旋鈕，提供Wet、Sport、Race及CT Off動態駕駛模式選擇。設於軚環右方的Manettino旋鈕，提供Wet、Sport、Race及CT Off動態駕駛模式選擇。
設於軚環右方的Manettino旋鈕，提供Wet、Sport、Race及CT Off動態駕駛模式選擇。
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