副刊

Jazz e:HEV超慳油混能新星

高性能與低油耗兼備的Jazz e:HEV混能小揭背，擁有35.2km/L（JC08H+C）的出色平均耗油表現。<br>售價：$229,880起 高性能與低油耗兼備的Jazz e:HEV混能小揭背，擁有35.2km/L（JC08H+C）的出色平均耗油表現。<br>售價：$229,880起
高性能與低油耗兼備的Jazz e:HEV混能小揭背，擁有35.2km/L（JC08H+C）的出色平均耗油表現。
售價：$229,880起
有沒有想過1L汽油行到35.2km？即是由沙田駕車入東涌，或者由馬鞍山到元朗，都只不過消耗1L汽油。雖然這個平均耗油值是按日本JC08H+C標準計算，若是在車多繁忙的香港道路駕駛，打個85折仲有接近30km/L，足夠來回九龍灣至旺角2.5次，慳油到咁，實屬巿場少有。而能做到如此出色油耗表現，正是全新抵港的本田（Honda）Jazz e:HEV混能小揭背。
Sport Hybrid i-MMD動感混能系統
Jazz e:HEV屬第4代Jazz的新家族成員，與全新抵港的Jazz Crosstar及Jazz EX最大分別，是車載一具1.5L直四i-VTEC引擎、雙電動馬達（一具負責發電，一具負責驅動）、新一代鋰離子電池及e-CVT自動波箱組成的Sport Hybrid i-MMD動感混能系統，能於駕駛期間智能地按實時路況及駕駛需要，自動於純電（EV）、混合動力（Hybrid）及引擎（Engine）3種動力模式中切換，從而達到高性能與低油耗兼備。筆者試駕時，無論是燈位起步、加速、公路巡航或是上斜，動力模式暢順無縫切換，沒半點突兀感覺；不管處於哪一個動力模式，一樣要力有力。而在減速或落斜時，系統更會自行啟動充電再生，制動力會經驅動馬達回收，並轉化成電能儲回鋰電池內。
3種動力模式睇真啲
全新數碼化儀錶設計簡約，除了可顯示時速、電量、油量等行車資訊，還可實時呈現3種動力模式及油電混合動力的傳遞簡圖。
規格表
車型：5門5座位混能SUV
引擎：直四i-VTEC
容積：1,498c.c.
最大馬力：98ps/5,600~6,400rpm
最大扭力：127Nm/4,500~5,000rpm
電動馬達：AC同步馬達
綜效馬力：109ps/3,500~8,000rpm
綜效扭力：253Nm/0~3,000rpm
傳動：e-CVT無段變速
驅動：前置引擎、前輪驅動
平均耗油量：35.2km/L（JC08H+C）
車身體積：4,045×1,695×1,535mm（長×闊×高）
同場加映：新世代Civic Hatchback亮相
Honda早前發表第11代Civic，估不到轉個頭輪到Civic Hatchback登場，不過廠方發放的資訊不包括動力規格，預告要下月才有詳細資料公開。暫時所知，新車擁有類似Sportback的斜背線條，配備蜂巢格面罩及新設計的尾燈組，造型更動感年輕。同時搭載配備塞車輔助、自適應定速巡航及車道維持輔助的Honda SENSING系統，以及提供6速手波及CVT自動波選擇。廠方還預告新Civic Hatchback將有雙電動馬達的e:HEV混能型號及Civic Type R高性能型號。
撰文：林登麗
攝影：方偉堅
查詢電話：2827 8622（合群汽車）
Jazz e:HEV標準配備Honda SENSING智能安全系統，集前方碰撞預警、自適應定速巡航、車道維持輔助及車道偏離抑制等多項主動式安全設備於一身。Jazz e:HEV標準配備Honda SENSING智能安全系統，集前方碰撞預警、自適應定速巡航、車道維持輔助及車道偏離抑制等多項主動式安全設備於一身。
Jazz e:HEV標準配備Honda SENSING智能安全系統，集前方碰撞預警、自適應定速巡航、車道維持輔助及車道偏離抑制等多項主動式安全設備於一身。
軸距為2,530mm，後排乘坐空間寬敞；還特設雙USB插座。軸距為2,530mm，後排乘坐空間寬敞；還特設雙USB插座。
軸距為2,530mm，後排乘坐空間寬敞；還特設雙USB插座。
後排椅墊沿用可摺式設計，車廂載物空間靈活多變。後排椅墊沿用可摺式設計，車廂載物空間靈活多變。
後排椅墊沿用可摺式設計，車廂載物空間靈活多變。
Engine引擎模式只於高速巡航時介入，98ps最大馬力及127Nm峰值扭力由引擎透過波箱輸出，驅動馬達會適時提供額外動力。Engine引擎模式只於高速巡航時介入，98ps最大馬力及127Nm峰值扭力由引擎透過波箱輸出，驅動馬達會適時提供額外動力。
Engine引擎模式只於高速巡航時介入，98ps最大馬力及127Nm峰值扭力由引擎透過波箱輸出，驅動馬達會適時提供額外動力。
波棍台前方設有雙USB充電插座。波棍台前方設有雙USB充電插座。
波棍台前方設有雙USB充電插座。
A柱設計進一步收窄，令前角窗變得更大，減少車頭兩側盲點。A柱設計進一步收窄，令前角窗變得更大，減少車頭兩側盲點。
A柱設計進一步收窄，令前角窗變得更大，減少車頭兩側盲點。
全車座椅以皮革和纖維雙物料包裹，前排座椅更採用全新骨架設計，座墊增厚30mm。全車座椅以皮革和纖維雙物料包裹，前排座椅更採用全新骨架設計，座墊增厚30mm。
全車座椅以皮革和纖維雙物料包裹，前排座椅更採用全新骨架設計，座墊增厚30mm。
在靜止起步及慢速巡航時，系統會自動以EV純電模式行駛，發電馬達和引擎處於靜止狀況，由鋰電池為驅動馬達供電。在靜止起步及慢速巡航時，系統會自動以EV純電模式行駛，發電馬達和引擎處於靜止狀況，由鋰電池為驅動馬達供電。
在靜止起步及慢速巡航時，系統會自動以EV純電模式行駛，發電馬達和引擎處於靜止狀況，由鋰電池為驅動馬達供電。
中控台配備9吋輕觸式屏幕，支援Apple CarPlay及藍牙連接等功能。中控台配備9吋輕觸式屏幕，支援Apple CarPlay及藍牙連接等功能。
中控台配備9吋輕觸式屏幕，支援Apple CarPlay及藍牙連接等功能。
新世代Civic Hatchback配備蜂巢格面罩及LED頭燈組，將在美國製造。新世代Civic Hatchback配備蜂巢格面罩及LED頭燈組，將在美國製造。
新世代Civic Hatchback配備蜂巢格面罩及LED頭燈組，將在美國製造。
車載Sport Hybrid i-MMD油電混合動力系統，由1.5L直四i-VTEC引擎、發電馬達和驅動馬達，以及鋰離子電池和e-CVT波箱組成，擁有109ps綜效馬力。車載Sport Hybrid i-MMD油電混合動力系統，由1.5L直四i-VTEC引擎、發電馬達和驅動馬達，以及鋰離子電池和e-CVT波箱組成，擁有109ps綜效馬力。
車載Sport Hybrid i-MMD油電混合動力系統，由1.5L直四i-VTEC引擎、發電馬達和驅動馬達，以及鋰離子電池和e-CVT波箱組成，擁有109ps綜效馬力。
尾箱標準容量接近300L，可透過翻平後排換取更大載物空間。尾箱標準容量接近300L，可透過翻平後排換取更大載物空間。
尾箱標準容量接近300L，可透過翻平後排換取更大載物空間。
面對加速或上斜需要，會進入Hybrid混合動力模式，引擎、鋰電池、發電及驅動馬達齊齊投入工作，綜效扭力可達253Nm。面對加速或上斜需要，會進入Hybrid混合動力模式，引擎、鋰電池、發電及驅動馬達齊齊投入工作，綜效扭力可達253Nm。
面對加速或上斜需要，會進入Hybrid混合動力模式，引擎、鋰電池、發電及驅動馬達齊齊投入工作，綜效扭力可達253Nm。
9吋中央屏幕連接可多角度顯示路況的後泊鏡頭及前後泊車感應，倒車睇位更易掌握。9吋中央屏幕連接可多角度顯示路況的後泊鏡頭及前後泊車感應，倒車睇位更易掌握。
9吋中央屏幕連接可多角度顯示路況的後泊鏡頭及前後泊車感應，倒車睇位更易掌握。
尾燈組經過重新設計，橫跨整個車尾，造型更富動感。尾燈組經過重新設計，橫跨整個車尾，造型更富動感。
尾燈組經過重新設計，橫跨整個車尾，造型更富動感。
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