廣州擬建磁浮列車 3小時抵上海

上海磁浮線、北京地鐵S1線和長沙磁浮快線多屬於中低速磁懸浮，當中最快的上海磁浮最高時速430公里，但營運時速已降到300公里。無論是時速、設計標準或運作模式，都非嚴格意義上的「高速磁浮」。此次最新規劃中的高速磁浮，在時速上堪稱陸地最快交通，全球尚未有建成營運的先例。

廣州日前發布的2035綜合交通規劃，提出建設珠三角樞紐（廣州新）機場，新增廣珠澳高鐵、廣深第二高鐵，預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮兩條通道。按照上述時速，廣州與上海相距約1,600公里，建成後將可在3小時以內即可到達；廣州至北京約2,000公里將可減少至3.3小時抵達，比目前高鐵要節省超一半時間，屆時內地4大一線城市將徹底連成一體。