昔日東方俄州危險品罐車出軌 揭保護外殼熔化
居民質問鐵路公司如何清理污染
美國全國運輸安全委員會（NTSB）周四公布新一份俄亥俄州東巴勒斯坦貨運列車出軌事故調查報告，發現其中3節脫軌、載有危險品氯乙烯的罐車是1990年代製造，上面的鋁製保護外殼熔化，而熔化的鋁可能滴入壓力釋放裝置，或影響性能。
揭鋁滴壓力釋放裝置
NTSB指，調查人員於上月22日完成對出軌的11節危險品罐車損壞評估檢查，包括5節載有氯乙烯的罐車，其中3節罐車已有30年歷史並帶有鋁製保護外殼。根據罐車的損毀情況評估，NTSB擔心當壓力釋放裝置排放燃燒氣體以釋放油箱壓力時，某些罐車上的鋁製保護罩會熔化，而初步檢查結果顯示熔化的鋁有滴入部分壓力釋放裝置迹象。
正常運作的壓力釋放裝置可減少大規模儲罐故障可能性，當罐車暴露在火災條件下，加上盛載物加熱時，罐內的壓力升高。壓力釋放裝置可降低儲罐外殼破裂可能，並限制破裂時釋放的能量。目前未知多少輛帶有鋁製保護外殼的易燃氣體罐車，NTSB已要求提供行業數據。
事故不足一周便重開
列車出軌洩漏有毒化學物後，附近居民事後一直不適，擔憂健康受影響。他們周四在社區論壇上質問涉事鐵路公司諾福克南方鐵路，期間有人發出噓聲表達不滿。諾福克南方鐵路政府關係助理副主席威爾遜（Darrell Wilson）指，準備運走路軌下方受污染土壤，但未與居民商討搬遷及購買房屋。多人投訴鐵路公司在事故後不足一周便重開鐵路，質疑未徹底清理污染物。威爾遜強調，至今已清出超過200萬加侖水及液體廢料，以及逾1,400噸固體廢料。鐵路公司計劃深入清理，預計4月底前完成。
環境保護署（EPA）地區主管肖爾（Debra Shore）在會上重申，經測試後顯示空氣質素安全，有居民隨即喝倒采並嘲笑，有人高呼「不要再向我們說謊」。本報綜合報道
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