昔日東方日本國產噴射客機夢碎
官民合作耗資594億 終認欠競爭力
日本首款噴射客機研發計劃流產，三菱重工周二以未能夠確認足夠的業務可行性為由，宣布終止三菱Space Jet（前稱三菱Regional Jet）項目。這個2008年開始，累計投資1萬億日圓（約594億港元）的日本國產客機夢想破碎。
三菱重工社長泉澤清次表示，當初認為能夠研發較高水準的機體，但項目至今過去一段時間，部分功能、設備與現今最新技術相比略顯競爭力不足，也有部分原因是新冠疫情導致市場混亂。
2015年首飛 技術問題頻生
他承認未能夠獲得型號合格證，證明客機的安全性，以及缺乏了解先進民航客機的型號認證程序。關於未來發展，在客機項目擁有研發經驗的人員，將調配到防衞領域，活用於研發下一代戰機；至於該項目在愛知縣豐山町留下的設備和工廠，泉澤清次透露計劃與有關部門進行討論，將其作為基地延用。
日本傳媒周一報道，三菱重工認為航空市場從疫情復甦後，無法預測座位不足百個的小型噴射客機市場會否增長。三菱重工2008年開始研發噴射客機，是日本自1962年YS11螺旋槳客機首飛後，首個國產客機項目。原定2013年向首個客戶交付，直至2015年才首飛成功；技術實力欠缺等原因而問題頻生，更被迫六度延長研發期限。
雖然三菱重工2019年把項目改名，但研發進度繼續傳來壞消息，無法扭轉劣勢；翌年以項目「業務沒有進展」為由，宣布凍結商業化計劃。2021年至2023年研發費用只有200億日圓（約11.9億港元），相比之下2018年至2020年研發費用高達3,700億日圓（約219.9億港元）。2022年3月，三菱重工關閉在美國華盛頓州的試飛基地。
日本國產噴射客機項目性質是官民合作，經濟產業省提供500億日圓（約29.7億港元）支持。三菱重工今後把目標放在由日本、英國、意大利合作研發的新一代戰機，爭取2035年實現部署，並將充分借鑑該公司研發噴射客機獲得的技術經驗。
■■本報綜合報道
人人做記者
爆料方法 :
爆料熱線：
(852) 3600 3600
傳 真：
(852) 3600 8800
SMS：
(852) 6500 6500
