台鐵罷工 五一停駛

杜微在台鐵官網發表公開信，表示「代表全局向旅客及社會大眾致上最誠摯的歉意」；又指如果旅客取消行程，可以一年內持未使用車票（包括去回程車票）到各車站辦理全額退票，局方免收手續費。他日前到花蓮地區實地了解5月1日花東地區以公路客運替代鐵路的措施，同時與公路總局、花蓮縣警察局等單位舉行會議，確認民眾當天的轉乘方式，並視察客運站位置及模擬推演的情況。

這是台鐵34年來首度非因颱風、天災全面停駛，對於台鐵工會以不加班方式集體休假，行政院長蘇貞昌上周六表示政府有誠意與台鐵員工一起改革，不應該與乘客作對造成不便，認為此舉不會獲得乘客諒解及社會支持。他又稱，擁有百年歷史的台鐵，最近連續發生重大事故，形容台鐵已經不能再僵化下去；政府承諾及保證台鐵公司化後，員工福利、薪酬等各方面既有權利不受影響。

台鐵工會理事長陳世杰強調，台鐵員工不希望造成乘客困擾，但無法接受不公義的改革，批評台鐵公司化條例在未與員工溝通的情況下，就自行宣布改革並經立法院交通委員會審議通過，破壞勞資體制。交通部長王國材反指，台鐵工會不參加多場公聽會，指已經多次被工會拒絕溝通，重申「門不是關起來」。

行政院與工會的台鐵公司化草案版本主要有3大分別，涉及資產開發管理、歷史債務與短期虧損清償、職工福利。工會要求基層人員薪酬結構比照郵局資位制，行政院主張比照公務人員；工會提出台鐵概括承接各項業務及資產，行政院提出車輛由政府作價投資，交通部訂定資產使用方式、條件、租金等規範。本報綜合報道