132死者完成DNA比對東航空難料賠12億

律師：倘涉機械故障可起訴波音

東航飛行事故國家應急處置指揮部周一舉行第9場新聞發布會，民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤表示，目前132名遇難者的DNA比對工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標準逐步完善。另有專家指今次空難賠償標準可能超過每名遇難者200萬元（人民幣‧下同，約249萬港元），總賠償額或高達10億元（人民幣‧下同，約12億港元）。

收集遇難者遺骸及清理工作開展

發布會指，目前事故現場核心區挖掘、遇難者遺骸收集、飛機殘骸清理工作有序開展。事故核心區地質災害應急監測設備安裝投用後，指揮部組織重新評估核心區地質災害風險、不穩定斜坡開挖風險，制訂了後續大型挖掘機械進場參與作業的方案，拓闊通往核心區的外圍通道。

截至周一中午12時，搜尋人員累計出動1.56萬人次，對核心區和周邊重點區域進行反覆搜索，累計搜索面積約37萬平方米，找到飛機殘骸和碎片3.6萬件。在核心區外圍區域，除部署拉網式人工搜索外，還組織了5個無人機航拍搜索組，累計搜索約面積954.6萬平方米。

30人專家組與逾200刑事技術員勘查

記者會又表示，正為涉事客機的兩個黑盒解碼，但僅依靠黑盒數據往往不足以推進調查，正尋找更多證據，一旦取得重大進展將及時公布。據悉，公安部物證鑑定中心派出30人專家組趕赴現場，與廣西200餘名公安刑事技術人員到場開展勘查工作。

東航已就空難啟動理賠工作，北京藍鵬律師事務所主任張起淮周一指出，飛行事故責任賠償需先釐清責任方，失事的原因主要為天氣、機械和人為三種。調查報告出爐後，若證實是機械原因，涉及發動機等問題，遇難者家屬可控告飛機引擎製造商，若涉機械故障則可起訴飛機製造商波音。

首都經貿大學保險系副主任李文中預測賠償標準，包括飛機保險和人身意外傷害險在內的總賠償金額或超10億元。內媒統計往年空難每名遇難乘客的賠償金額，2010年伊春空難的涉事航空公司對遇難者人均賠償額為95萬元（約118萬港元）；2014年馬來西亞航空MH370事件每名中國乘客獲賠約150萬元（約187萬港元）；2015年台灣復興航空客機墜河，每名遇難乘客獲賠295萬元（約367萬港元）。

本報綜合報道