昔日東方東航黑盒損毀嚴重 最快半年謎團揭盅
墜機現場再檢引擎碎片
中國東方航空MU5735失事客機的救援黃金72小時過去，搜索仍然繼續。救援人員昨日發現客機引擎構件等重要殘骸，目前已經基本確定客機主要撞擊點；前一天尋獲的客機黑盒正在解碼分析，但不排除記憶體損毀。
東航飛行事故國家應急處置指揮部昨在廣西梧州舉行新聞發布會，通報截至當天下午3時30分，合共尋獲21件遇難者遺物、183件客機殘骸和部分遇難者遺體殘骸。尋獲客機殘骸包括引擎葉片及渦輪碎片、引擎吊架碎片、左右側尾翼碎片、副翼自動駕駛驅動器及機翼翼梢碎片，駕駛艙機組人員逃生繩及證件。
確定客機主要撞擊點
目前發現的客機大部分殘骸，集中在主要撞擊點周圍半徑約30米的核心區域內，深約20米。搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一個農田發現一件疑似客機殘骸碎片，長約1.3米，最寬約10厘米，距離事故核心區域10多公里。
由於藤縣地區連續落雨，當局周三以來多次調派消防泵，抽走事故核心區域的積水。現場存在小型山泥傾瀉，山路狹窄濕滑。核心區域東面是原始森林，山勢陡峭，救援人員依靠鐵鍬、鐵剷等工具，沿大石開闢道路，影響搜索進度。
另一黑盒全力搜尋中
搜救隊伍繼續全力尋找內藏飛行數據的餘下另一個黑盒，但無法搜尋黑盒定位信號，憂慮黑盒信號發射器損毀。中國航空學會《航空知識》雜誌主編王亞男表示，若能夠提取兩個黑盒的數據，將為還原事件經過提供更全面支持，但為了確保調查的嚴謹性和權威性，從找到黑盒到完成報告一般需時半年到一年。
事發周一當天，網上流傳路面監控鏡頭拍到客機垂直插向地面的畫面，由梧州礦區運輸道路的監控鏡頭拍攝，該公司負責人周先生周三證實，影片在網上傳播後，梧州警方一同取走主機連同影片。經警方測量，監控鏡頭距離客機失事地點5.3公里。網上畫面經過很多倍放大，具體是否失事客機有待專家鑑定。
國務院安委會辦公室、應急管理部昨印發通知，要求各地區、各有關部門和單位以東航墜機事故為警示，全面排查整治各行業領域安全隱患。對於網傳東航壓縮維修成本釀成事故，東航強調疫情期間維修成本增加；至於網傳東航自行維修俗稱「撥叉」的客機組件肇禍，該公司稱失事客機未涉及該組件維修。
本報綜合報道
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