屯馬綫工程 轟裂土瓜灣 沉降樓促補償
屯馬綫下月底終於能全線通車，但沿線市民未受惠先受苦，工程施工拖足9年，嚴重影響居民生活。其中，屯馬綫土瓜灣站附近多幢樓宇沉降超標，有樓宇因而出現裂縫，不少居民無力支付維修費，只能與「危樓」共居。有地區人士批評港鐵從未承認責任，跟進工作不足，促港鐵為當區居民提供首月免費乘搭屯馬綫優惠，同時應更積極跟進沉降大廈狀況，與居民商討補償問題。
裂縫長兩米 磚牆凸出恐脫落
港鐵2019年公布沙中綫沿線共有131個沉降監測點超標，最嚴重的是馬頭圍道一幢大廈，沉降達40.4毫米，幅度達30%。時至今日，沉降大廈問題仍未完全解決。其中鄰近土瓜灣站C出口某一幢大廈，外牆仍有明顯裂縫，裂縫長度近兩米，由一樓直達地面，而裂縫中央最深處經粗略測量至少逾8厘米。另一座大廈門外的磚牆爆裂，有磚牆凸出，恐有脫落危機。
九龍城區居民聯會總幹事、前九龍城區區議員林博指，不少居民因擔心維修過後，樓宇不同位置會再現裂縫，現時都選擇擱置、暫不進行維修。他續指，在逾百宗單位因沉降出現裂縫的個案中，大部分人因無力支付維修費，只能任由家中裂縫惡化，居民均擔心隨時釀成如石屎剝落、牆磚爆裂等意外，寢食難安。林又透露，土瓜灣站試車期間，不少鄰近車站的大廈居民均感到震動，無不擔心通車後「日震夜震」，甚或影響樓宇結構安全，居民雖已向港鐵反映，惟認為對方仍是「待有問題出現才處理」。
港鐵工程師卸責 賴樓宇老化
提到港鐵2019年曾推出土瓜灣站社區支援計劃，為鄰近14幢受影響大廈的居民提供維修資助，惟上限為一萬元，林直言不少受影響單位維修費用高達4、5萬元，港鐵的資助遠遠不足以支付維修費。他續批評，港鐵在沉降事件被揭發前從未主動提起有發現沉降監測點超標，而在事件揭發後亦從未承認責任，為居民提供的支援亦非常不足，每每派工程師或公正行上門檢測後均以樓宇老化為由，推搪責任。林要求港鐵積極與居民商討補償問題，並稱港鐵每程扣減「一元或五毫」的優惠太少，倡為當區居民提供首月免費試搭屯馬綫。