政府研究再研究 累新界北發展滯後

新田/落馬洲發展樞紐涵蓋總面積約320公頃土地，當中包括逾80公頃棕地。發展局表示，該發展樞紐料可容納約8.4萬名居民，同時可作創新科技、商業及娛樂用途，創造約6.4萬個就業機會。該局將向財務委員會就勘查研究及工程設計，申請約7.9億元撥款，料於今年下半年委託顧問公司設計上述工程，並於2025年動工，爭取於2032年遷入首批近1,000名居民，其餘人口的入伙和就業安排，料與擬於2034年投入運作的北環線及新田站作配合。至於屬於餘下階段的新界北新市鎮及文錦渡物流走廊，預計可容納約20萬人口，發展局將向財委會申請約2億元撥款作工程研究。

田北辰關注新界北如皇后山等發展範圍，欠缺新建鐵路支持。（李華輝攝）

甯漢豪承認在新界北發展上出現時間錯配。

北環線2034年始落成

議員葉劉淑儀批評指，新界北發展討論多年，惟政府屢將發展工程分為逐一階段作研究，令進度拖得太慢，又關注新田/落馬洲棕地作業重置問題。另一議員劉國勳直指政府過往對新界北至少進行了兩次研究，但卻流於不斷研究，促請當局縮短研究時間，提升發展效率。

議員周浩鼎指出，該區預計2032年就有居民遷入，但北環線卻擬於2034年才落成，憂心屆時居民入伙之初就面臨交通配套不足問題。另一邊廂，議員田北辰亦關注餘下階段範圍，例如香園圍、打鼓嶺及皇后山等，日後擬容納約20萬人口，計劃下卻欠缺新建鐵路支持，「20萬人無鐵路，亦不可能只靠坐巴士」，直言對發展方向有所保留。

發展局常任秘書長（規劃及地政）甯漢豪回應指，當局會盡量加快研究及發展。她又承認在新界北發展上出現時間錯配，舉例在棕地方面，原本考慮於洪水橋發展多層樓宇安置棕地作業，但發展需時，以致目前受影響棕地作業者未能受惠。在餘下階段發展範圍新增鐵路方面，甯同意數以20萬計人口遷入時，確需要建立對外交通網絡，擬交由運房局作考慮。