屯馬線全線測試 西鐵5‧2首班車延遲
港鐵沙中線工程醜聞百出，受紅磡站工程造假影響，屯馬線需分拆通車，其中第一期已於去年2月投入服務，全線通車則預料今年第3季通車。港鐵昨表示，屯馬線全線試營運已進入最後關鍵階段，會於本月至6月期間進行6至8次屯馬線全線通車測試，會選在夜晚非行車時段進行，其中在5月1日晚至2日凌晨的大型測試，將會影響5月2日的頭班車開車，當日西鐵線及屯馬線一期頭班車會延遲兩小時、即早上7時半才開出，港鐵會安排免費接駁巴士。
屯馬線早前已進入營運測試階段，早前已有列車在啟德站落客後，繼續試行至紅磡站。港鐵工程處總經理周蘇鴻表示，過去已為屯馬線進行過百次應急演練，而稍後會在6至8個周六或公眾假期的非行車夜晚進行全線測試，會模擬全線通車的運作情況，包括測試系統、車站設施、幕門及車站資訊等，並視乎進度調整次數。
將模擬不同時段行車模式
他指出，5月1日晚至5月2日凌晨將進行大型測試，會模擬不同時段行車模式，動用逾50架列車由烏溪沙至屯門站全線27站來回行駛，需時較長，會佔用部分日間行車時間，當日西鐵線及屯馬線一期首班車將延至早上7時30分開出。
港鐵車務營運總管黃琨瑋則表示，5月2日早上5時15分至有關線路重新投入服務後的半小時，港鐵會安排250架免費接駁巴士，提供10條路線服務，其中6條沿西鐵線行駛，其餘4條為屯馬線一期。他稱10條線中，7條為特快跨區線，部分會行高速公路接駁至東鐵線及東涌線，或其他公共交通運輸總站，如其中一條將安排在元朗經青朗公路前往東涌線，料需20分鐘，其餘3條則覆蓋受影響鐵路線的各車站，班次為2至10分鐘一班。
與運署協調 加強交通服務
黃指出，為免受影響乘客因今次安排而多付車資，將實施特別票務安排，乘客在指定10個鐵路站，坐接駁巴士轉港鐵，或乘港鐵轉接駁巴士，只需以拍八達通拍卡機，有關鐵路段的車資均不作收費。他又指已經與運輸署協調，加強當日有關地區的其他公共交通服務，並會加派300名職員，協助乘客使用免費接駁巴士等。
沙中線屯馬線全長56公里，涵蓋27個車站，全線通車後，第二階段新加的啟德至紅磡站段，將連接現時西鐵線，貫通新界東西至九龍，成為本港最長的鐵路線。