東鐵線新系統事故頻 港鐵：初期需磨合
【本報訊】為配合沙中線下的東鐵線延伸過海，港鐵本月初更換東鐵線新信號系統，並加入新9卡列車與12卡列車作「混合跑」。新系統剛啟用逾兩周已現「假衝燈」等事故，亦有乘客反映9卡車較擠迫。港鐵昨回應稱，新系統投入服務初期需磨合，曾有班次延誤，已日以繼夜與承辦商研究優化系統，在車務上安排，如早上8時至9時繁忙時間會在沙田及大圍站加開特別班次。
認為9卡車承載力足夠
東鐵線大圍站昨早7時許運作大致暢順，惟不少乘客排在12卡車候車處時，當9卡列車駛至，他們要急步跑上車。由於9卡車載客量約比12卡車少兩成，不少乘客未能上車。港鐵車務營運總管黃琨暐指，觀察逾兩周後，認為9卡車承載力足夠，惟大圍站因車站設計，屯馬線轉車乘客往往逼在9卡車頭幾卡車，致有乘客無法上車。
黃指，已調整車務安排，職員在屯馬線月台提醒乘客下班車卡數，及會拉起橙帶劃出通道，方便乘客。繁忙時間不會安排9卡車，因車廂擠迫，會在沙田站開出空車接載沙田及大圍站乘客往九龍。待乘客習慣9卡車安排，並經過工程人員評估後，會逐步增加班次，最終全用9卡車。
至於新系統屢出現「假衝燈」及誤判距離等事故，黃琨暐感謝前線員工反映問題，港鐵每日都會與承辦商商討如何優化，將問題減少。現時工程人員正積極壓縮工序時間，冀過海段能盡快通車。