迴旋處限速不一 屯赤隧道慢慢塞

屯門至赤鱲角北面連接路(屯赤隧道) 昨早8時通車,早前本報報道以龍富路迴旋處作屯門出入口,急彎下或成「炒車黑點」,記者昨早於隧道開通前到該隧道,只見迴旋處前段直路路牌指示模糊,短短300米路程要由原定的時速70公里,減速至50公里,後又顯示時速70公里,由於減速緩衝時間不足,司機容易因反應不及而發生意外。有區議員批評,迴旋處本身存在缺陷,容易造成擠塞或交通意外;亦有議員表示該路段有較多重型車輛,容易成為交通樽頸位置,導致「塞上加塞」。

司機斥設計不佳 恐車龍倒流

屯赤隧道昨早通車,但未幾迴旋處就出現擠塞狀況,由於要顧及三面來往的車輛,加上進入迴旋處前的速度限制,迴旋處讓線前造成樽頸位,有司機表示設計不佳,迴旋處讓線要減速收慢,擔心繁忙時間會造成車龍倒流,容易令東涌出屯門方向隧道內現塞車。

屯門區議會交運會主席潘智鍵表示,龍富路迴旋處前車速限制安排的做法「不常見」,路牌指示要求於急彎減速至時速50公里,過後再提速至時速70公里,質疑有多少司機會遵守該規定,又指應整段道路行車速度調整為時速50公里,而不是要司機急煞再提速。

他又批評指本港多處的迴旋處皆造成擠塞問題,惟政府未有吸取教訓,他說自己試行第二次時,迴旋處已有小塞車,指司機於讓線若要等到沒有車經過才駛出,將會造成更大擠塞問題,司機惟有冒險駛出迴旋處,但此舉亦可能造成交通意外。

潘續指,屯赤隧道開通將為屯門交通及運輸帶來重大影響,交運會曾多次就屯赤隧道的興建進度、開通後巴士路線,以及對新界西交通之影響作出建議,惟未被當局認真看待。

他指出,相關政府部門中,僅運輸署就屯赤隧道開通後巴士路線安排,向該委員會作報告及諮詢,而主責隧道興建及管理的路政署卻沒有匯報或接受質詢,道路開通日期區議會亦要從新聞報道才得知。

青嶼幹線免費 巴士被促減價

議員麥美娟表示,當司機沿屯門公路駛上皇珠路後,將迎來一個車速30公里的急彎,因該路段有較多重型車輛,容易成為交通樽頸位置,導致「塞上加塞」,要求港府加強監察有關的車流變化,尤其屯門皇珠路以及龍富路等塞車黑點。

麥又指,根據立法會文件資料作推算,估計龍運巴士在青嶼幹線免收費後,每年最少可節省約2,000萬元開支,促請巴士公司承擔社會責任,把所節省的成本反映在票價上,盡快下調票價;同時要求龍運巴士設立月票或學生月票計劃。

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