迴旋處限速不一 屯赤隧道慢慢塞

司機斥設計不佳 恐車龍倒流

屯赤隧道昨早通車，但未幾迴旋處就出現擠塞狀況，由於要顧及三面來往的車輛，加上進入迴旋處前的速度限制，迴旋處讓線前造成樽頸位，有司機表示設計不佳，迴旋處讓線要減速收慢，擔心繁忙時間會造成車龍倒流，容易令東涌出屯門方向隧道內現塞車。

屯門區議會交運會主席潘智鍵表示，龍富路迴旋處前車速限制安排的做法「不常見」，路牌指示要求於急彎減速至時速50公里，過後再提速至時速70公里，質疑有多少司機會遵守該規定，又指應整段道路行車速度調整為時速50公里，而不是要司機急煞再提速。

有司機指迴旋處設計不佳，擔心繁忙時間會造成車龍倒流。（陳栢麟攝）

麥美娟促請巴士公司盡快調減票價。

他又批評指本港多處的迴旋處皆造成擠塞問題，惟政府未有吸取教訓，他說自己試行第二次時，迴旋處已有小塞車，指司機於讓線若要等到沒有車經過才駛出，將會造成更大擠塞問題，司機惟有冒險駛出迴旋處，但此舉亦可能造成交通意外。

潘續指，屯赤隧道開通將為屯門交通及運輸帶來重大影響，交運會曾多次就屯赤隧道的興建進度、開通後巴士路線，以及對新界西交通之影響作出建議，惟未被當局認真看待。

他指出，相關政府部門中，僅運輸署就屯赤隧道開通後巴士路線安排，向該委員會作報告及諮詢，而主責隧道興建及管理的路政署卻沒有匯報或接受質詢，道路開通日期區議會亦要從新聞報道才得知。

青嶼幹線免費 巴士被促減價

議員麥美娟表示，當司機沿屯門公路駛上皇珠路後，將迎來一個車速30公里的急彎，因該路段有較多重型車輛，容易成為交通樽頸位置，導致「塞上加塞」，要求港府加強監察有關的車流變化，尤其屯門皇珠路以及龍富路等塞車黑點。

麥又指，根據立法會文件資料作推算，估計龍運巴士在青嶼幹線免收費後，每年最少可節省約2,000萬元開支，促請巴士公司承擔社會責任，把所節省的成本反映在票價上，盡快下調票價；同時要求龍運巴士設立月票或學生月票計劃。