信號帶錯路入錯站 東鐵九卡車啟用無期

港鐵車務營運總管黃琨暐表示，東鐵線新信號系統及九卡列車原定今日投入服務，但在進行多次測試期間出問題，他舉例指列車會按信號從上水開往羅湖，行車路線有機會重複設定，另一列車開往落馬洲時「會跟咗去（羅湖）」。他強調出現的機會極低，行車安全不會有影響，而今日東鐵線列車服務會如常運作。

拒明言優化工程所需時間

黃指，港鐵人員在最後階段會有覆檢，今次寧願做優化工作，令系統更加完善，但承認「要多番少少時間做優化」，難以講明優化工程所需時間，僅稱會盡快投入服務。

港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻補充指，工程人員測試時設定不同情景和場景，期間發現行車設定演練問題，又指更改信號系統是很複雜的事情，港鐵需確保一切正常。被問到何時發現該問題時，周未有正面回答，只稱工程人員在晚間進行測試時發現，但承認在今年四、五月至今的測試時均有發現此問題，但強調行車安全無影響，並指有與政府有關部門聯絡，優化後亦會與政府人員商討。

港鐵補充指，五月中起開始進行相關測試時留意到有關情況，工程人員一直作出跟進，有關狀況並不影響營運安全、新信號系統以及新舊列車混營安排。工程人員在最後審視時，認為完善情況後再實行服務，會更符合公眾的期望。

事實上，沙中線由動工至今頻頻甩轆，屢被嘲乘客恐變「沙中人」。九卡車及十二卡車「混合跑」原定今年六月六日開始，但港鐵測試新信號系統時出現三項故障，包括有道岔故障，以及多列參與試車的列車在車務控制中心顯示屏上失蹤，令啟用日押後至七月中，其後又再延至九月十二日，直至昨日宣布啟用無期。