【本報訊】政府因應新冠肺炎疫情先後推出兩輪防疫抗疫基金，加上今年財政預算案四輪紓困措施，前後共二千八百七十五億元的措施，涵蓋多個行業支援。不過，香港工會聯合會四月成立監察基金運作關注組調查後，發現基金中涵蓋面仍然不足，申請門檻高、部分項目支援數量少，支援仍有遺漏，認為香港行業太多遺漏難免，建議將撥款中部分餘額設立緊急失業援助，另亦認為綜援可以再做多一步，繼放寬資產限額後，再放寬至接受一人申請，指「失業是最關鍵，與其保行業，不如告訴你就算失業都不怕。」
工聯會副理事長陳兆華亦汽車交通運輸業總工會主席，提到基金向運輸業界的津貼，給大型巴士的支援分成校巴和旅巴兩種，一輛校巴只能有一位司機和保母申請津貼，惟行內反映跨境校巴很多時有四位保母，申請和分配津貼也出問題。跨境運輸未來推行綠色健康碼後，司機或要支付每星期逾千元檢測費用，陳期望政府可以豁免或資助司機，建議海陸空運輸業界僱員資助一萬元。
不少申請基金支援都要僱主配合，陳說最近接到一宗與校巴個案，僱主二月要求七位員工簽自願離職書才配合批發文件，該批員工當時沒簽，現時被解僱，其申請文件上沒有僱主的蓋印，能否成功申請支援仍是未知之數。
香港洋務工會副主席丘燿誠提到不少自由工作者沒有強積金戶口，包括早年已清空強積金戶口的六十五歲以上人士，所涉自由工作種類眾多，從事康樂體育、文化舞台、活動策劃等等，都因為沒有自僱人士強積金戶口而無法受惠，提議過參照外國，以稅單、糧單證明申請資格卻未獲政府接納。
工聯會勞工顧問委員會勞方代表鄧家彪指不少酒樓在疫情期間，要求僱員放無薪假，即使工作分店倒閉，僱員仍被要求放無薪假，「有合理懷疑是不是想這樣從保就業中獲利。」他又謂計劃罰則太輕，若有違規只是會收回支援款項，實在難以保障僱員。