【本報訊】國泰航空面臨財困需政府出手相救，有學者指國泰本身營運不善，曾作出錯估油價的決定，導致過往數年出現虧損及赤字，在疫情夾擊下令到情況雪上加霜，政府注資國泰猶如為重症病人輸血，只能暫時「救生」，有機會支撐一至兩年營運，長遠而言，國泰須調整營運策略及重整結構。
香港中文大學商學院客席教授冼日明指，新冠肺炎疫情重擊航空業，航空業屬資本密集型的行業，營運成本高昂，疫情下社會出現新常態，過往不少企業會選擇派代表外出公幹，但疫情下企業或改用互聯網進行網上會議，令航空業經營更困難。他分析，航空業界連續數月沒有收入，但仍需面對員工薪金及飛機維修保養費用等龐大開支，即使業界推出無薪假及減薪計劃，只是杯水車薪，不排除會出現倒閉潮。
冼認為，政府斥約三百億元借貸及入股國泰，猶如為重症病人輸血，能夠暫時「救生」國泰，而政府開此先例背後需有強大理由支持，其權限及參與度仍有待商榷，假使未來有其他企業要求政府「出手」，又是否以同一標準為原則。
中文大學航空政策研究中心高級顧問羅祥國則認為，香港作為國際航空樞紐，為保持此地位，投資國泰是順理成章。他解釋，國泰在港擔任關鍵角色，「全港有一半人出入（海外）都係靠佢」，貨運及客運對本港整體經濟貢獻達百分之七至八，而海外不同國家或地區亦有利用數百億元拯救航空業。至於投資國泰會否只蝕不賺，羅預計，政府提供的財務安排可維持國泰十二至十五個月開支，相信隨疫情緩和，國泰可慢慢復甦，未來亦可向港府償還債務。